Der Ausbau der Rückleuchte ist im verbotenen Buch recht gut beschrieben.
Nur daran denken: Es sind zwei Knebelschrauben, die gelöst werden müssen.
Und die Kabel sind sehr kurz. Am besten zusammen mit einem Helfer machen, der die Rückleuchte halten kann während man selbst die Steckverbindung löst.
Stimmt. Siehe auch hier: D16SHT - Fahrzeug nach 3Jahren und 35000km AU NICHT bestanden
Und damit haben wir hier im ganzen Forum einen einzigen 1.6T mit Problemen.
Das ist genau nichts im Vergleich hierzu: Opel Astra - 150 PS mit/ohne S/S ruckelt - Opel Astra K - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Astra K Forum (astra-k-forum.de)
Ich hatte auch einen D16SHT und keine Probleme dieser Art.
Aber die B14xxx also ohne OPF waren im Durchschnitt und im Vergleich zum 1.6 sehr auffällig mit ihrem Geruckel und ihrer Neigung zu LSPI.
Ich kenne keinen einzigen 1.6, der wegen LSPI die Hufe hochgerissen hätte.
Zur Erklärung:
B4 ist ein seriennaher Dämpfer - aber schon besser als der OEM-Dämpfer.
B6 ist straff und wegen der Länge der Kolbenstange für Serienfedern konzipiert.
B8 ist ein B6 mit gekürzter Kolbenstange und damit für Tieferlegungsfedern besser geeignet.
Es ist nicht ganz auszuschließen, dass der Wagen etwas höher kommt. Daher würde ich die B6 am liebsten mit Federn kombinieren, die nicht mehr als 25 mm tiefer legen.
Damit erreicht man dann einen schönen Kompromiss aus Fahrbarkeit und Restfederweg.
Und wer optimal abstimmen will kommt um ein ordentliches Gewindefahrwerk eh nicht herum.
auf der rechten Seite, wenn du von vorn schaust
Also in Fahrtrichtung links?
Ich finde die Idee Serienfedern mit den B6 zu kombinieren immer noch sehr gut.
Man wird die ab Werk verbauten Luftpumpen los und verliert keinerlei Nutzwert (Höhe, Komfort, etc.).
Du kannst natürlich so beginnen.
Aber ich gebe Dir keine 2 Wochen bis Du das unterdämpfte Heck loswerden willst.
Gibt es von Opel nicht auch eine für Selbstschrauber/freie Werkstätten zugängliche Datenbank aller Werkstattdokumentation, Stromlaufplänen usw?
Gibt es.
Wie das ab sofort funktioniert, ist hier beschrieben: Euro-DFT: Geänderter Zugang zu Opel-Informationen (vogel.de)
Das könnte für einen 2019er tatsächlich stimmen.
Auch wichtig: Den Flash-Counter muss man ebenfalls überlisten.
