War die Standheizung ab Werk verbaut?
In diesem Fall würde ich das Ersatzteil beim FOH beschaffen.
Beiträge von WolfgangN-63
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Würdet Ihr bitte dieses Thema an das hier anhängen?
LINK: Beschlagene Scheinwerfer (innen)
Frank W : Bitte beim nächsten Mal erst suchen und dann posten.
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@vakdemir
Die Servicehistorie kannst Du bei einem Opel Händler herausfinden.
Ganz wichtig:
Die Motoren haben extreme Probleme mit der Steuerkette und die Reparatur ist sehr teuer (ca. 2500 €).
Wenn noch nicht gewechselt dann Finger weg - von beiden.
Die Motoren sind hinsichtlich der Steuerkette identisch.
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Sehr guter Ansatz!
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Hier die Datei, die wir wohl nicht mehr brauchen.
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weil evtl. durch die erhöhte AGR Rate das Öl mehr verunreinigt wird?
Unwahrscheinlich. Die Verbrennung ist etwas kühler, das war's auch schon für das Öl. BlowBy-Gase sind wegen der AGR-Rate natürlich durch mehr Ruß belastet. Denkbar, dass das Auswirkungen auf das eh zu lange Intervall hat.
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Feucht-kalte Witterung begünstigt Alterung des Motoröls.
Dein letzter Wechsel war bei 126.000 km? Dann ist er - wenn man dem Motor etwas gutes tun will - eh seit 6.500 km überfällig. Wechsle einfach alle 15.000 km und gut is.
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Klingt für mich nach einem Lenksäulendefekt. Bitte ab zum FOH und Fehler auslesen lassen.
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Erste Frage: Verbrenner oder Hybrid? Die Geräte werden einheitlich bezeichnet, sind aber unterschiedlich.UPS, falsches Forum!
Erste Frage: VFL oder FL?
Im FL hieß das Gerät meines Wissens nach Multimedia Navi Pro.
Zweite Frage: Werden überhaupt Ersatzgeräte angeboten?
Falls ja: Dort in den Montageanleitungen blättern.
Warum schreibe ich das?Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich jemand hier angesichts der vielschichtigen elektrischen/elektronischen Probleme beim H2/H4 die "Baustelle" eines Umbaus antut. Zudem dann die Unterstützung des FOH entfallen dürfte.UPS, falsches Forum!
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Zum Öl möchte ich nichts sagen, da vermutlich in den Weiten des Internet mehr Plagiate unterwegs sind als wir uns wünschen.
Aber zum Ölstand messen kann ich etwas beitragen:
Öl dehnt sich bei Erwärmung aus.
Ein Ölstand bei minimal bei kaltem Motor sollte keinesfalls mit der zulässigen Differenzmenge aufgefüllt werden, sonst bist Du bei warmem Motor über maximal.
