Meiner Erinnerung nach gab es für den J beim FOH zwei Qualitäten: simpler Papierfilter oder Aktivkohlefilter.
Ich habe anlässlich einer Inspektion auf den Aktivkohlefilter wechseln lassen und habe den Unterschied deutlich gemerkt.
Beiträge von WolfgangN-63
-
-
Im Übrigen kam der Tipp von Opel
Das macht es nicht besser und vor allem nicht "wahrer".
-
Mich würde an dieser Stelle brennend interessieren, woher die Mär mit dem enormen Stromverbrauch der EPB kommt.
Sie hält sich auf alle Fälle sehr hartnäckig.
Ich setze hierbei allerdings voraus, dass ein Auto nicht ausschließlich auf Strecken kleiner als 2 km bewegt wird.
-
Ein Wenigfahrer müsste also häufiger wechseln, weil ja das Öl "chemisch altert?" Never!
Gemessen an der Laufleistung hast Du recht.
Es ist egal, ob Du 3.000 oder 15.000 km im Jahr fährst, einmal im Jahr gehört die Brühe raus. Bis 20.000 km würde ich auch nur einmal im Jahr wechseln, aber bei 30.000 im Jahr definitiv zweimal.
-
oder auch mit 165PS im Insignia B?
Herzlich willkommen hier!
Im Insi B gibt es aktuell keinen Diesel mit 165 PS. Jedoch einen mit 174 PS und das ist ein 2.0D R4.
-
Vibrationen können sich vielfältig äußern.
Bevor ich andere (Bauteile) verdächtigen würde, würde ich die 18er mal wuchten.
-
Normalerweise müsste doch zum offline-navigieren das GPS ausreichend sein?
Nein, die Kartendaten werden online heruntergeladen.
-
Ölstand kontrollieren, Instrument ignorieren.
Ganz schlechter Tipp!
Öl altert im Motor gerade bei einem Wenigfahrer chemisch.
Ich finde die Wartungsvorschrift gewagt. Ich hätte formuliert: 1 Jahr oder 15.000 km
-
wichtig ist,das die karre vernünftig gewartet wird
Du sprichst mir nicht nur mit dem Zitat aus der Seele, vielen Dank für Deinen Beitrag!
-
Die Öle halten heute deutlich länger aber die Werkstatt will ja auch von was leben. Darum gibt es diese Vorgaben.
Es bleibt bei vielen wohl für immer so:
1. Eine Werkstatt hat im Wesentlichen einen einzigen Daseinszweck: Kunden müssen abgezogen werden!
2. Das Instandsetzen von Fahrzeugen oder die Durchführung von Wartung ist nur zweitrangig und ein Nebeneffekt von Punkt 1.
Und wie Mikey völlig zu recht erklärt hat: Mit Kraftstoff verdünntes Öl hat eine deutlich geringere Schmierwirkung und muss daher häufiger gewechselt werden.
