Kurbelwellendichtring getriebeseitig
Das wäre dann aber Motoröl.
Das kannst Du leicht selbst feststellen. Motoröl ist schon nach relativ kurzer Fahrzeit nach einem Motorölwechsel deutlich dunkler als Getriebeöl.
Beiträge von WolfgangN-63
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Hier wird so ziemlich alles wild durcheinander geworfen. Das ist nicht hilfreich.
1. Die Serienradbolzen haben einen gewindefreien Teil. Um diese Länge kann man die Bolzen bedenkenlos kürzen.
2. Alle Serienfelgen lassen sich nach dem Kürzen einwandfrei ohne Spurverbreiterungen mit den gekürzten Bolzen befestigen, da man kein Gewinde entfernt hat.
3. Stahlfelgen dürfen i.d.R. auf Spurverbreiterungen eh nicht montiert werden.
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Gerade bei der Laufleistung würde ich entweder verkaufen oder alles tauschen.
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Ein Teil einer Führungsschiene kann bei einer schlagenden Kette jederzeit abgesprengt werden. Und ob der Motorschaden ein kapitaler wird hängt davon ab wie schnell man den Motor abgestellt bekommt.
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Tatsächlich gab es schon Motorschäden.
Teile der Führungsschienen sind nach unten gefallen und haben die Kette zur Ölpumpe zerstört.
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Herzlich willkommen hier!
Was solltest Du nicht machen: Volle Hatz auf der BAB, raus auf den Parkplatz, mit qualmenden Gummis zum Stehen kommen und Motor aus.
Für alle anderen Fälle gilt: Wenn Stopp/Start den Wagen ausschaltet, kannst Du das auch machen. Das System prüft, ob eventuell die Abgastemperaturen zu hoch sein könnten und stellt den Motor nicht ab!
Wenn Du kein Stopp/Start hast oder direkt nach jedem Start ausschaltest: Mittlere Last auf der BAB, dann Autobahnabfahrt und nach einem Kilometer über Land kannst Du bedenkenlos den Motor abstellen.
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muss ja wegen der "guten" Konstruktion alles auseinander
Die Konstruktion ist konzeptionell schon richtig wegen der sich addierenden Gehäusesteifigkeiten von Motorblock und Getriebeglocke.
Blöd nur, dass man bei der Konstruktion des NW-Antriebs selbst wohl geschlampt hat (Führungsschienen, Kettenspanner).
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Wenn die Kette schon gelängt ist und/oder die Führungsschienen Verschleiß aufweisen, sollte man zusammen mit der Dichtung den Kettenspanner, die Kette, die Zahnräder und die Führungsschienen tauschen.
Sonst beendest Du einen Schnupfen mit Triefnase, indem Du ein Taschentuch in die Nase stopfst.
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Ich würde die Serienfedern mit Bilstein B6 und die Tieferlegungsfedern mit Bilstein B8 kombinieren.
Merke: Ein auf der Zugstufe strafferer Dämpfer muss ein Auto nicht "härter" werden lassen.
Das Gegenteil ist der Fall: Wenn das Springen des Rads wirkungsvoll verhindert wird, wird das Fahrzeug komfortabler.
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Die Seriendämpfer sind doch neu schon mit den Serienfedern überfordert.
Bei der Laufleistung würde ich Tieferlegungsfedern immer mit neuen und strafferen Dämpfern, Domlagern, Koppelstangen und Gummilager für die Stabis montieren.
Dann hat man im wahrsten Sinn des Wortes Ruhe.
