Beiträge von WolfgangN-63

daberndi

So lange sich das nicht in kürzerer Zeit wiederholt: Nein.

In dem Fall gehe ich von einem "elektronischen Verschlucken" aus.

Wenn sich Vorgänge dieser Art häufen: Ja.

Zitat von Mikey

hallo ducy . Laut Opel-Wartungsblatt sollen 5 Liter eingefüllt werden. Du solltest auf keinen Fall absichtlich zuviel Öl einfüllen. Es besteht die Gefahr das der Motor irgendwann anfängt sich sein eigenes Motoröl in den Ansaugtrakt zu ziehen. Dann fängt er an selbstständig hoch zu drehen. MfG

MfG

Du meinst sicher einen runaway Diesel?

Zitat von m4Dze

Kaum vorstellbar, aber eine Tatsache. Der Astra K bietet keine Fahrmodus-Auswahl. Lediglich Modelle mit "Sport"-Knopf kommen in den Genuss eines Pseudo-Fahrmodus. AFAIK wird dabei nämlich nur die Kennlinie des Gaspedals zur Gasannahme geändert, nicht das Motormapping.

Aber das merkt man schon deutlich. Bei meinem 1.6T ändert sich natürlich nicht die Leistung als solche, aber Spaß macht das dann schon.

Zusätzlich (1) wird die Lenkung etwas weniger leichtgängig und wirkt damit präziser.

Zusätzlich (2) werden bei einem Wandlerautomaten die Fahrstufen beim Beschleunigen etwas länger gehalten, es wird auf höherem Drehzahlniveau geschaltet.

Mikey

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UHM1

Von den Benzinern mit Kette hört man im allgemeinen nichts.

Und zwar egal wo man sucht: Hier oder auf MT (Astra K, Insignia B mit dem sehr ähnlichen 1.5 DI).

@Zender86

Kann ich sehr gut nachvollziehen und hätte ich genauso gemacht!

Zitat von Zender86

Ich denke da geht es weniger um "ordentlich" sondern eher um die Dimensionierung.

Genau das meinte ich mit "ordentlich".

Zitat von Zender86

Aber wenn der alleine (gemeint ist der Kettenspanner) ursächlich wäre würde es zumindest bei den Reklamationen einen Abhilfe-Spanner geben. Bis auf neue Teilenummer hat man aber an dem wohl nichts geändert bzw. es hilft nicht.

Das geht leider nicht so einfach. Das Gesamtsystem muss aufeinander abgestimmt sein. Sprich: Die Gleitschienen müssen zum Spanner passen. Sie müssten beim Kaltstart nach langer Standzeit mehr Trockenlauf unter Last tolerieren können.

UHM1

Habe ich dort schon kommentiert. Ich halte ein "Update" schlicht nicht für möglich.

Ich sage das schon seit meinen Kettenerfahrungen mit dem berühmt berüchtigten VW 1.4 TSI:

Kettenantrieb der Nockenwelle(n) ist nachhaltig (keine Ersatzteile wie Riemen und Laufrollen, weniger Reibung), wartungsfrei und zuverlässig.

Aber Kettenantrieb muss der Hersteller wirklich wollen.

Ordentliche Komponenten hierfür sind deutlich teurer als bei einem Riemenantrieb. Und nicht ordentliche Komponenten führen zu erheblichen Kosten beim Verbraucher.

Mikey  @Zender86

Ihr habt beide recht, da bin ich mir sicher.

LSPI und Magerruckeln beim LE2, ich kenne keinen derart anfälligen DI Benziner für diese Effekte.

Kette beim 1.6D, tja, was soll ich dazu sagen:

Sprechen wir von einer Auffälligkeit, nicht mehr und nicht weniger.

Und ja, es gibt Motorschäden wegen Kettenproblemen.

Aber: Meines Wissens waren in diesen Fällen zerbröselte Führungsschienen, die die Kette zur Ölpumpe zerstören, ursächlich.