Beiträge von WolfgangN-63

  • Notlauf bei hohen Geschwindigkeiten

    Nordblitz

    Dieselkradftstoffe von den großen Marken (Aral, Shell, Esso, usw.) sind sehr hochwertig additiviert. Das beugt dem Verrußen eines AGR schon ganz gut vor. Die Premium-Sorten sind da noch besser (V-Power, Ultimate), aber auch entsprechend teuer.


    AGR soll beim K kein so großer Akt sein.

    Bitte bemühe mal die Suchfunktion. Wenn ich mich richtig erinnere, haben das hier schon einige erfolgreich durchgeführt (oder war das bei Motor-Talk? Ich weiß es nicht mehr.)

    Und 100.000 km wäre schon ein langes Intervall, das da ohne Reinigung/Austausch zurückgelegt wurde.

  • Notlauf bei hohen Geschwindigkeiten

    Nordblitz

    Herzlich willkommen hier und jederzeit viel Spaß mit Deinem Doppelgebläse!


    Und Du hast recht: Selberauslesen ohne weiteres Equipment ist nicht mehr möglich.

    Zwei Alternativen: Ab zum FOH und auslesen lassen oder sich einen geeigneten Tester kaufen und selbst auslesen.


    AGR klingt aber nicht völlig unwahrscheinlich. Das könntest Du Dir selbst anschauen, wie verkokt das ist. Die Leichtgängigkeit lässt sich wohl im eingebauten Zustand eher nicht beurteilen.

    VTG-Ansteuerung?

    Differenzdrucksensor?


    Welche Spritqualität wird getankt? Premium, Standard (Marke), oder alles nach Norm?

    Wie alt ist der Kraftstofffilter?

  • Der kurze Fragen - kurze Antworten - Thread

    Leider hat man sich seitens der Hersteller darauf verständigt, dass eine aktive Regeneration nicht angezeigt wird. Gefällt mir auch nicht, ist aber so.

    Beim J haben sich einige damit beholfen, dass sie eine LED an die Heckscheibenheizung oder die dadurch ebenfalls aktive Spiegelheizung geklemmt haben. Simpel und funktioniert.

  • OnStar nur noch bis 2020

    Zitat von MTGL

    aber darf man hier seine Meinung nicht mehr sagen?

    Doch, ganz sicher sogar! Mein Kommentar sollte kein "Zensur"versuch werden, das wäre wirklich befremdlich.

    Aber diesen ersten Beitrag wollte ich nicht unkommentiert lassen. Der war mir tatsächlich zu unreflektiert.

    Zitat von MTGL

    So, nun genug OT.

    Und damit hast Du natürlich schon wieder recht.


    Asche auf mein Haupt, ich gelobe Besserung!

  • Verarbeitung vom gesamten Fahrzeug

    Im Chevy Cruze (Astra J) 2.0 CDTI wird aber auch jedes einzelne Newtonmeter Drehmoment dringend benötigt, um das Einsenschwein zu bewegen. Ich hatte einen ST, ich weiß, wovon ich rede. Und nicht falsch verstehen, ich hab meinen J sehr gerne gefahren.

    Der K ST, den ich danach hatte, fühlte sich in jeder Beziehung leichter an. Nachteile hatte das keine. Ich konnte über meine Haltedauer (49.000 km) keinen Verschleiß oder andere Unwägbarkeiten feststellen.


    Der J fühlte sich eher an wie eine Burg. Der K war leichtfüßig und damit sowohl sehr flott als auch sparsam. Immerhin konnte ich den 1.6T mit 7,12 l/100 km bewegen.