@Bang!
Das glaube ich weniger ... (dass mein ST mit OPC-Pedalen für einen Hunni in der Bucht zu bekommen ist) 
@halfbaked
Dass Du auf diesen Zug aufspringst, hätte mir klar sein können ... 
(OT: Treffen wir uns in der Kneipe? Ich geb einen aus!)
Beiträge von WolfgangN-63
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Ich hätte welche.
Nachteil: Da hängt noch mein ST dran. -
@IAF
Man versucht auf diese Weise Zündaussetzer zu 100 Prozent zu vermeiden. -
Der Vorführwagen ist bei Opel genau beschrieben.
Es gibt eine Mindestzulassungsdauer und noch ein paar andere Sachen.
Eine klassische TZ - noch dazu im Ausland - gehört auf alle Fälle nicht dazu. -
@cfexistenz
Das Hansewerkzeug erscheint mir wegen der kleinen Gewindesteigung geeigneter..
Die neuen Bolzen kannst Du mit einer Mutter und geeignetem Unterlegematerial einziehen. -
@Maggi7
Für mich war der erste Halter maßgeblich. -
(2) Wie schwer ist es, wenn schon mal die Bremsscheibe runter ist, noch die Radnabe zu demontieren? Welches Werkzeug ist dafür notwendig für VA und HA?
Die muss nicht runter. Die Radnabe kann zum Radbolzenwechsel am Auto verbleiben.
(3) Bekommt man die Radbolzen mit einem Hammer aus der Radnabe geschlagen oder brauche ich da wirkliches Spezialwerkzeug? Hydraulische Presse?
Das kann man so machen. Aber die Radlager werden die Schläge beleidigt zur Kenntnis nehmen und in Bälde ihren Dienst versagen.
Hydraulisch muss die Presse nicht sein, es geht auch ein Ausdrückwerkzeug mit Spindel (quasi das Gegenteil eines Abziehers). -
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@Maggi7
Ich habe dazu auch nur eine Meinung und kein Wissen.
Was sagt denn Dein FOH dazu? -
Ich war erstaunt es war der Lüfter, hatte ich bis dahin noch nie gehört. Der Wagen ist vielleicht 8Km gefahren und es waren ca 22 Grad.
Höchstwahrscheinlich hat Dein Bolide eine DPF-Regeneration angestoßen. Und das auch nur, weil sie bei der vorherigen Fahrt nicht abgeschlossen werden konnte.
Der DPF erwärmt sich auch bei kurzen Strecken relativ schnell, so dass der Beginn der Reg. technisch logisch ist.
