Nein, aber Lack.
Beiträge von WolfgangN-63
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und es scheint sich herauszustellen, dass auch revidierte Ketten/Spanner Kombinationen nicht besser sind als die ursprünglich von Opel eingebauten
Das wäre natürlich schlecht.
Wurde wirklich alles beim FOH getauscht? Also Kette, Spannschienen, Spanner und ggf. Kettenräder? -
@thomasmz
Das Problem mit dem Kettentrieb scheinen auch weniger reißende Ketten zu sein, sondern brechende Spannschienen - ist genauso Schei55e. -
Genau so isses, habe ich Dir auch auf MT so geschrieben.
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Die Bremsanlage ist jetzt der Flaschenhals
Dagegen helfen Teile von EBC ...
und die Reifen könnten etwas mehr Grip vertragen
Dagegen helfen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 oder Conti Premium Contact 6 oder Michelin Pilot Sport 4 (S).
Nicht, dass Du uns mit Ausreden kommst: Für den K gäbe es nichts ...
Aber im Ernst: Das nächste wären dann Fahrwerksbuchsen aus PU, usw. usw.
Verstehe sehr gut, dass man irgendwo aufhören sollte. -
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Ich kann es kaum glauben, dass die dann vorne und hinten in den Türen herummumpfen sollen
Doch, die vier LS sind in den vier Türen verbaut.
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... und bei Opel abgestempelt wurde.
Wenn jetzt eine Inspektion ansteht, könnte es alles in allem billiger sein, sie beim FOH durchführen zu lassen. -
@Xeviltan
Bei einem DI mehr als unwahrscheinlich. Bei Saugrohreinspritzern kennt man das Problem schon eher.
