@WolfgangN-63 Du kleiner , fauler 5 Doppelspeichenfelgen-Fahrer .
Das war gemein.
Ich bin nämlich überhaupt nicht klein! 
Beiträge von WolfgangN-63
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@Rico76
Wie immer: Tolle Arbeit und tolles Ergebnis!
(Gott sei Dank sind meine 5 Doppelspeichen etwas pflegeleichter. Das war auch der Grund, warum ich sie genommen habe.) -
Ist es denn nicht so, dass neue Motoren z.B. bei den Kolbenringen usw. Übermass oder so ähnlich haben.
Das Ganze muss dann erst mal richtig einlaufen.
Dreht man den Motor beim Einfahren ständig zu hoch werden die Kolbenringe heiss, härten aus und werden spröde.
Danach bröckeln oder brechen kleinste Teile vom Kolbenring aus, was dann für immer zu erhöhtem Ölverbrauch führt.Übermaß haben die Kolbenringe nicht.
Und die Fertigungstoleranzen sind heute so gering, dass ich die "Nichteinfahrer" durchaus verstehe.
Außerdem hast Du neben den Kolbenringen (verantwortlich für die Kompression) noch den Ölabstreifring, der überschüssiges Öl wieder von der Zylinderwand in die Ölwanne fördert.Aber:
Das sanfte thermische "aneinander Gewöhnen" der Reibpartner zur Vermeidung von lokalen Überhitzungen ist gerade bei einem neuen oder überholten Motor wichtig.Am Rande:
Wenn man in den 80er Jahren einen frühen Ölwechsel bei 1.000 oder 1.500 km gemacht hat, hat man die Abriebspuren des "aufeinander Einlaufens" im Altöl gesehen.
Als ich im März 2019 meinen K in Betrieb genommen habe, wurde das Öl noch nicht einmal trüb. Ich habe es dann so lange gefahren, wie ich es für richtig halte (15.000 km) und dann wechseln lassen.Mein Fazit:
Moderne Motoren werden im Alltagsbetrieb selten über 4.000 U/min gedreht, um im Verkehr mitzuschwimmen. Damit würde ich verstehen, dass man einen neuen Motor einfach normal nutzen kann.
Aber neue Maschine und ab auf die Nordschleife und gib ihm - da hätte ich kein gutes Gefühl. -
Fahr doch mal zu einem Reifenhändler, der ein Diagnosegerät für die Sensoren hat. Vielleicht ist die Batterie im Sensor hinten rechts mau?
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Mach mal Deinen Finger nass und gehe über die Kratzer. Wenn sie damit optisch verschwinden, sind die Kratzer nur im Klarlack und können poliert werden.
Aber tief sind die schon. Frage mal einen professionellen Aufbereiter, ist viel günstiger als man denkt.
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@WolfgangN-63 zwei auf einmal rein?
Nein, eine Dose muss ihm reichen.
Er benötigt auch kein V-Power, meiner bekommt es trotzdem.
Und den Einpritzanlagen-Reiniger fahre ich präventiv, damit die Injektoren sauber bleiben.
Sauberhalten dürfte einfacher sein als sauber bekommen.Aber kann jeder halten wie er will.
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Also meiner bekommt das Zeug von LM (liebevoll Schnäpschen genannt) alle 15 tkm und fühlt sich pudelwohl damit.
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Das Lederlenkrad ist mit Echtleder bezogen.
Lederpflege ist am Lenkrad eher schwierig, da je nach verwendetem Produkt einer schmieriges oder klebriges "Griffgefühl" entstehen kann.
Ich würde es bei starker Verschmutzung mit Leder- und Sattelseife reinigen. -
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Optimal fände ich, bei 130km/h die 2000/min zu haben, um ruhig auf der Autobahn und günstig fahren könnte.
In der Ebene würde das sogar funktionieren. An jeder Steigung würdest Du damit aber verhungern.
