Beiträge von WolfgangN-63

  • Anhängerbetrieb - Federt hinten stark ein

    Zitat von Schoolisoutfan

    Da ich keinen OPC habe dürfte die normale HA verbaut sein.

    Es gibt keinen Astra K OPC. Wattlink kannst Du am RPO-Code GNG erkennen. Oder am Vorhandensein der Lemniskatenlenker an der Hinterachse.


    Zitat von Schoolisoutfan

    MAD bestellen und testen

    Bitte keine Zusatzfedern zu eh zu schwachen Dämpfern auf der Zugstufe kombinieren.

    Zitat von Schoolisoutfan

    Danach dürften wohl die Bilstein rein kommen

    Die Bilstein bitte zusammen mit den Zusatzfedern verbauen.


    Zitat von Schoolisoutfan

    Aber ich gehe wohl recht in der Annahme das ich an die Leistung des Fahrwerks des Focus nie ran kommen werde oder?

    Hatte der Focus ein Sportfahrwerk? Dann wird es schwer.

    Zitat von Schoolisoutfan

    Vorne ist eine kleine Sitzecke und ein Doppelstockbett wo natürlich Tisch und Stühle hin müssen.

    Zitat von Schoolisoutfan

    Die Gewichtsverteilung ist so schon sehr schwierig.

    Bitte sei etwas kreativ.


    Zitat von Schoolisoutfan

    Nun muss ich halt schauen das ich wenigstens das Auto soweit stabil bekomme.

    Die Reihenfolge ist falsch. Erst Beladung des Hängers optimieren - ist auch nicht mit Kosten verbunden.
    Und im Solo-Betrieb werden Bilstein B6 das Fahrverhalten dramatisch verbessern aber sie können nichts gegen zu hohe HA-Last ausrichten.

  • Anhängerbetrieb - Federt hinten stark ein

    Du kannst Zugfahrzeuge nicht nur anhand des Leergewichts miteinander vergleichen.
    Der Focus MK2 hat eine Mehrlenker-HA, die noch dazu besser gedämpft ist als die Verbundlenkerachse des Astra K.
    Hast Du Wattlink? Das würde jetzt ebenfalls helfen, da Wattlink die Hinterräder präziser führt.


    Versuche mal eine Reduzierung der Stützlast.

  • Anhängerbetrieb - Federt hinten stark ein

    @Schoolisoutfan
    Vermutlich ist Deine Stützlast zu hoch.


    Ja, ich weiß, die Empfehlung lautet, dass man die maximal zulässige Stützlast auch verwenden soll.
    Ich finde das von jeher als Quatsch. Versuche mal 40 - maximal 50 kg, vielleicht fühlt sich das schon besser an.


    Das zweite Problem bei Deinem Hänger ist neben dem leichten Zugfahrzeug die Länge des WW. Der Hebel hinter der WW-Achse neigt immer ein bisschen dazu, den Astra vorne herumzuheben.


    Wenn Du Stabilität willst: Zusatzfedern + Bilstein B6 (letztere natürlich vorne und hinten).


    Wenn Du öfter mit dem Riesen-WW am Haken fahren willst, ist das die beste Empfehlung.
    Zum Budget: Lieber kürzer verreisen, dafür aber sicher.

  • Nachträglicher einbau einer AHK

    Daran sieht man wieder schön, dass der Preisunterschied nicht alles ist. Mit der meisterlichen Frage hat er sich disqualifiziert.
    Lasse ihn besser prüfen, welche Auflagen zu erfüllen sind, damit Dein K nicht den Hitzetod stirbt.

  • Traumfelgen

    Zitat von AstraJosy

    Hallo,habe jetzt meinen Astra K mit den 40er Federn von H&R ausgerüstet und dann noch die originalen 17er 5Speichen Felgen mit der Teilenr 39 092 178 vom felgenkatalog...
    Das Problem ist,ich hab nur 16Zoll eingetragen,und Opel meint zu mir,es gibt kein Gutachten für diese Felgen zum eintragen,habe mittlerweile schon bei 8 angerufen,die meinen es reicht beim typisieren wenn sie im Katalog bei den Astra K Modellen angeführt sind...
    jetzt hab ich echt Angst am 18.6 beim TÜV das Probleme gibt

    Das gibt auch Probleme.
    Du hast nur 6 1/2 x 16 Zoll eingetragen, weil Du vermutlich keine LEB hast. Der Ausstattungscode ist "NJ0" (enn, jot, null) für "Servolenkung mit red. Lenkeins"
    Die Ausstattungscodes für Deinen K kann Dir Dein FOH ausdrucken.
    Wenn der genannte RPO-Code nicht gelistet ist, hat sich die Montage der originalen 17-Zöller für Dich erledigt.
    Du solltest Dich auf dem Zubehörmarkt nach Felgen umsehen, die ca 38 mm ET haben und als Ausschlusskriterium die fehlende LEB eben nicht erwähnen.


    Mehr findest Du auch hier heraus: LINK

  • Ölwechsel

    @Waldusch
    Der Unterfahrschutz muss ab.


    @Sydney54
    Ich kann Dir davon nur abraten, da gerade bei Kurzstrecken das Öl in der Regel nicht warm genug wird, Kondenswasser wieder loszuwerden.
    Zusammen mit den BlowBy-Gasen bildet sich ein saures Milieu, das das Öl massiv altern lässt.