Beiträge von WolfgangN-63

@Sandkastnrocker Ist der Beitrag von Dir: LINK

Ich paste mal meine Antwort auf MT:
Ich tippe darauf, dass der OPF "warm"gehalten werden soll - jedenfalls bei Teil 1 der Beschreibung.
Teil 2 (Aufheulen bei getretener Kupplung) kann ich mir nicht erklären.

EDIT:
Teil 1 Deiner Beschreibung könnte aus welchem Grund auch immer tatsächlich so gewünscht sein. Es fühlt sich bei meinem 19er 1.6T identisch an.
Ich habe nie etwas dagegen unternommen, da ich Zusammenhänge mit dem OPF vermute.

Mein Vorschlag:
Lasse Dir bei Deinem FOH einen Werkstattauftrag zur Überprüfung der geschilderten Phänomene erstellen, dann ist das Ganze "aktenkundig".
Wenn er das nicht möchte: Schildere die festgestellten Probleme schriftlich und bestehe auf Behebung in angemessener Frist.
Oder einfacher: Besuche einen anderen FOH, der vielleicht williger ist.

Klemme mal für eine halbe Stunde die Batterie ab. Vielleicht löst das schon Dein Problem. Fensterheber anlernen nicht vergessen.

@dimi
Wenn Du im CoC keine 17er und 18er stehen hast, bleiben Dir nur Felgen aus dem Zubehör, bei denen in ABE/Gutachten Dein Wagen aufgeführt ist. Auflagen beachten!

Telefon im Auto löschen und den Astra im Telefon und danach neu koppeln.

Zitat von cit1966

hmmmm, sind das nicht alle 1.6cdti Fahrer, die mit dieser tickenden Zeitbombe unterwegs sind?

Damit könntest Du leider recht haben.

@cit1966 War ein Hinweis an @deriva, der gerade dabei ist, seinen Diesel zu schrotten.
Das Astra hat alles richtig gemacht und ist ein fantastisches Auto, passt aber immer weniger zu meinem Bedarf und meinen Vorlieben. Ich habe mir einen Grandland X bestellt.

Nein, die Ölgüte wird nicht gemessen.
Aber Anzahl der Kaltstarts / Warmlaufphasen und Partikelfilter-Regenerationen fließen u.a. in die Berechnung ein.

Ist aber auch logisch.
Beispiel:
Ein Kurzstreckenfahrzeug mit einer durchschnittlichen Fahrstrecke von 10 km durchlebt auf 10.000 km 1.000 Warmlaufphasen.
Ein Langstreckenfahrzeug mit einer durchschnittlichen Fahrstrecke von 50 km durchlebt auf 10.000 km 200 Warmlaufphasen.

Gut, dass die Thematik mich nicht betrifft. Ich lasse zwischen den vorgeschriebenen Inspektionen bei 15.000 km Öl + Filter wechseln und fahre gut damit.

Das wird nicht wahrer, um so öfter man es wiederholt:
Die Berechnung der restlichen Lebensdauer des Motoröls berücksichtigt mehr als den Kalender und den Wegstreckenzähler.

Zitat von cevie206

dass der Turbo im Kaltzustand quasi ausgeschaltet ist

Wie wurde das umgesetzt? Gibt es einen 100%-Bypass zum Turbolader? Und wie kommt Frischluft an den stehenden Schaufeln des Verdichterrads vorbei?

Glückwunsch, wirklich schönes Auto!