Ich habe mir für den Winter Sonax Xtreme AntiFrost&KlarSicht Konzentrat geholt. Kann bisher nichts negatives berichten.
Das nehme ich auch:
Aber gerade bei Flachbalkenwischern ist es wichtig, die Gummilippe regelmäßig gründlich zu reinigen.
Beiträge von WolfgangN-63
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Bessere Dämpfung wird oft als komfortabler empfunden, da die Räder aufs kurzen Unebenheiten wie Querrillen weniger zum springen neigen.
Also: Obwohl straffer wirkt es komfortabler. -
Also wenn ich überlege wie oft man neue braucht finde ich nicht, dass man viel sparen kann.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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@dippl Haubeninnenseite würde auch nicht helfen. Eher schon Spritzwand und vorderer Unterboden.
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Liebe Gemeinde,
ich habe eine vielleicht blöde Frage:
Ich denke darüber nach, das Dämpfungsverhalten meines K ST mit Bilstein B6 zu verbessern. Wird mein K damit (noch) höher?Sicher, dem könnte man mit geeigneten Federn (Eibach Pro-Kit) und dann eben den B8 präventiv entgegenwirken.
Tatsache ist, dass ich auf Tieferlegen eigentlich überhaupt keine Lust habe, meine diesbezüglich berühmt-berüchtigten Zeiten sind lange vorbei.
Also, hat jemand die B6 mit Serienfedern verbaut und kann etwas zur sich ergebenden Höhe beitragen?
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@Ralli S.
Was denn nun? Hast du einen J oder, wie du im ersten Post schreibst, einen K?Dem Fahrzeugschein folgend handelt es sich um einen J VFL aus 2011.
Und dann muss ich revidieren, was ich geschrieben habe. Im J gab es sehr wohl einen 1,4er Sauger mit 74 kW.EDIT:
Ups, den gab es im K auch ... -
Motorkennbuchstaben ablesen und hier posten.
EDIT:
Hier stimmt etwas nicht.
Dein Astra 1.4T sollte 92 oder 110 KW und nicht 74 KW haben.Kannst Du bitte genauere Daten von Deinem K zur Verfügung stellen?
Eventuell CoC mit geschwärzter VIN? -
@bender83
Das Handbuch erhebt an keiner Stelle den Anspruch, vollumfänglich zu informieren. Wer sich Räder anschaffen will, ist gut beraten entweder sich selbst schlau zu machen oder sich aufschlauen zu lassen (Reifenhändler, FOH).
Und wer Schneeketten verwenden will: Für den gilt das gleiche. -
Mit Höhe einstellen meinte ich, die Höhe am Gerät. Aber das ist dann wahrscheinlich für die Höhe der Linse, richtig?
Korrekt. Nur das ergibt beim AFL+ Sinn.
Beim AFL+ hat der FOH damals extra den J GTC und adaptives Fahrlicht ausgewählt.
Wenn er die Höhenmessung passend zum Fahrzeug vorgenommen hat, sollte das schon gepasst haben.
Ich habe mich mit meiner Aussage daran orientiert, wie der TÜV die Einstellung prüft: Licht auf "manuell" und dann mit einem herkömmlichen Scheinwerferhöhenmessgerät ohne elektronischen Kontakt zum Fahrzeug prüfen. Und genau so kann man das AFL+ beim J auch justieren.
Das Abblendlicht beim K mit Matrix-LED hat meines Wissens keine Lichtprogramme, damit sollte das Verfahren beim K auch anzuwenden sein. -
Mich verwundert es immer noch, warum man bei Opel zig Chefs verschlissen hat und nicht die Kommastelle in zwanzig Jahren erreicht hat, was er in wenigen Monaten auf den Weg gebracht hat.
Das bei GM praktizierte Modell der z.T. enormen Lizenzgebühren, die an GM zu entrichten waren diente einzig und allein der Gewinnverschiebung von D nach USA.
Und bei GM war man schlau genug, diesen Trick intern nicht an Nachfolgegenerationen von Controllern zu übergeben.
Ende vom Lied: Man hat sich von einem nicht profitablen Kind getrennt.Und hat nicht gemerkt, dass man damit die technologische Kompetenz für die GM-Produkte in Asien (basieren auf den Opel-Entwicklungen Astra und Insignia) verkauft hat.
Opel wird umstellen: Den Astra auf den 308er, den Insi auf den 508er, aber wohin will den GM seine Frontantriebsflotte modernisieren?Nach den Umstellungen bei Opel wird GM auch die Zahlung der Lizenzgebühren vermissen.
Sorry für OT, aber das musste ich loswerden. Schließlich hat GM in Europa schon zwei Marken (Isuzu und Chevrolet) verbrannt. Opel kann froh sein, diese "Mutter" los zu sein.
