Beiträge von WolfgangN-63

Zitat von Opelaner1970

Was mir nicht ganz erschließt, ist die Prüfung eines ausgebauten Stoßdämpfers auf dem Prüfstand. Wie sähe so ein Prüfstand aus? Das wäre mir echt neu.

Der Dämpfer wird oben und unten wie im Fahrzeug befestigt und mit definierten Kräften und Geschwindigkeiten bewegt. Gemessen wird dann der Widerstand, den der Dämpfer der Krafteinleitung entgegensetzt.

Alternative Methode:
Einleitung eines Impulses in den Dämpfer über eine Feder. Gemessen wird dann, wie schnell die Amplituden der Bewegung abgebaut werden bzw. abnehmen.

Das war auch der Grund dafür, dass mein Ultimate K das nicht hat.
Sein Nachfolger ließ mir da bei der Bestellung keine Wahl, da serienmäßig an Bord beim Ultimate GLX.
Werde sehen, wie ich damit zurechtkomme.

Zitat von ultimate_88

Die Auspuffblenden beim 1,6er Turbo ... kann man die austauschen, oder geht nur der komplette Endtopf?

Die scheinen auf das eigentliche Endrohr aufgepresst zu sein.

Zitat von ultimate_88

Rechts und links sind ein paar Pickel zu sehen die braun anlaufen,

Mit NevrDull behandeln und regelmäßig pflegen. Die Blenden sind zu schön, um sie zu wenig zu pflegen.

Zitat von ultimate_88

Und die Bremsen quietschen bei langsamer Fahrt.

Mal ordentlich freibremsen.
Das passiert gerade in der aktuellen Jahreszeit häufiger als im Sommer: viel freucht, viel Salz/Schmutz, weniger bremsen wegen langsamerem Fahren --> et voilà: quietschen

Der TTW funktioniert über zusätzliche Ultraschallsensoren im hinteren Stoßfänger und nicht über Radar.
Bei US-Sensoren genügt Gischt, um auszulösen. Ist aber auch in der BDA sehr gut beschrieben.

@Rico76
Der Knubbel auf dem Armaturenbrett ist ein Sonnenstandssensor für die Klimaanlage. Der Lichtsensor für die Umschaltung TFL/Abblendlicht sitzt in der Frontscheibe.

Zitat von wurststurm

Kann ich dann wirklich nur die 205/55 R16 auf meinen aufziehen?

Ja. Und sogar nur auf den Stahlfelgen (OEM).

Wenn Du Dich allerdings bei Zubehörfelgen umschaust (ET 38 - ET 40 mm) gelten die Bestimmungen im Gutachten / in der ABE zu eben diesen Felgen.
ET < 38 mm führt bei 225 auf 7 1/2 oder 8 zu Problemen mit der Radabdeckung.
ET > 40 mm führt bei gleicher Reifenwahl oft zur Auflage LEB.

Zitat von Johination

Habe auch diese Opa Chromleisten oben, werde sie heuer selber folieren in schwarz sollte nicht so schwer sein glaube ich..

Ich fühle mich gemobbt ...

Gut, die BDA hilft da weiter: LINK

Zitat von uli334

Hohe Temperaturen sind sicher nicht besser bezogen auf den Verschleiss.

Stimmt, aber sicher besser für die Reinigung von Scheiben und Belägen.

Zitat von ultimate_88

Probieren werde ich es übrigens ganz sicher nicht, erst recht nicht beschleunigen.

Nur wenn ich weiß, dass ich weitestgehend lastfrei rollen kann, kommt bei mir der 6. bei 70 km/h rein. Drunter garantiert nicht. Unter 1500 U/min lasse ich meinen 1.6T MT nicht arbeiten.