Allerdings bin ich mir nicht sicher ob er die richtigen Einstellungen am Gerät vorgenommen hat. Oben stand was von Halogen und die Höhe hat er manuell eingestellt.
Das ist korrekt.
Der Computer war nicht angeschlossen, normal müsste der Leuchtweitensensor doch genullt werden, wie beim AFL+?
Nein, alles richtig.
Beim J mit AFL+ musste auch kein Leuchtweitensensor genullt werden, aber das Licht musste beim Einstellen auf "manuell" stehen.
Das tut mir leid zu lesen.
Wünsche Dir viel Erfolg bei der Fehlerbehebung!
Wenn erst mal alle beseitigt sind und etwas Zeit vergangen ist, wirst Du Dich an Deinem K freuen können - versprochen!
Findest Du hier im Forum, es haben schon einige 1.4T auf Doppelauspuff vom 1.6T umgerüstet.
Beim Schrägheck ist es tatsächlich nur ein Dämpfer, beim ST sind es zwei mit einem Y-Stück.
Was Du auf alle Fälle brauchst, ist der Heckschürzenansatz mit den beiden Ausschnitten.
Ich bin vorletztes Wochenende 600km Autobahn mit Premium-Diesel gefahren, durchaus einige Abschnitte nur Vollgas.
Keine gute Idee. Dabei bringst Du mehr Ruß in den Filter hinein als durch Regenierung wieder raus. Besser wäre flottes Fahren bei maximal 3/4 Gas.
Zum Vergleich, mein alter Firmenwagen 1.6 TDI (min. Euro 5 mit DPF ab Werk) hat in 170.000km genau 1 ganzes Mal gereinigt, der hatte auch eine Kontrolleuchte dafür.
Glaube mir, der hat wesentlich häufiger gereinigt. Die Kontrollleuchte geht erst an, wenn die Regenierung nicht mhr unterbrochen bzw. unverzüglich durchgeführt werden sollte.
Nach 1-2 Tagen ging es dann auf der Landstraße mit dem Ruckeln los. Außerdem habe ich den vergangenen paar Tagen min. 2 Reinigungen in der Stadt gehabt. Leerlauf unrund, Verbrauch statt 0,8l etwa 2,5l, sowie Standgasrollen im 2. Gang ruckelig bei fast 20l Momentanverbrauch.
Hast Du nicht in einem anderen Beitrag geschrieben, dass Du einen Defekt von Glühkerzen nicht ausschließen kannst? Sie führen gerade im Stadtverkehr zu erhöhtem Russanfall und damit zu häufiger Regenierung.
Der Gesamtkonzern - so er denn gebildet werden darf - hält noch Marken bereit, die ich eher schwierig zu erhalten sehe.
Lancia:
Ehemals FIAT-Nobelmarke mit wunderschönen edlen Fahrzeugen, die aber eher wenig getaugt haben.
Alfa Romeo:
Alfa kann emotional und gut klingen, aber passt das in die heutige 95 Gramm Welt?
Opel kann in diesem Kunstwerk seinen Markt behaupten, da bin ich sicher. Unabhängig von Plattformstrategien sehe ich z.B. einen 3008er Peugeot eher in F als in D fahren. Und beim Grandland X dürfte es genau umgekehrt sein.
Geschicktes Badge-Engineering, das einen gewissen Grad an Unverwechselbarkeit erhält, kann auf Konzernebene zu Zuwächsen führen.
@Waldlaeufer Den aktuellen Zafira sehe ich eher als Verzweiflungstat.
Ich will nicht schwarzmalen, aber das könnte eng werden für die Marke Opel.
Erkläre mir doch bitte mal was die Glühkerzen ausser Vorglühen noch für Funktionen beim 1,6 haben?
Dir Glühkerzen werden nicht direkt nach dem Motorstart abgeschaltet. Sie glühen eine im MSG definierte Zeit nach, bis der Brennraum eine gewisse Mindest-Temperatur erreicht hat.
Das mit der Zeit ist eine Vermutung, da ich mir nicht vorstellen kann, dass die Brennraum-Temperatur gemessen wird, um die exakte Nachglühzeit zu ermitteln.
Sollte jetzt eine Kerze einen weg haben, ist es durchaus möglich, dass er länger als erforderlich ziemlich rauh läuft.
Das alles hat aber nichts mit der Kette zu tun.
Nur der Vollständigkeit halber sei auf den Räderkatalog des TÜV Hessen verwiesen: LINK
Ab Seite 80 findet man bei allen Astra K, dass Ketten nur auf den SF zulässig sind.
Bitte nicht vergessen:
Kulanz ist eine vollkommen freiwillige Leistung, auf die man keinerlei Anspruch hat. Also viel Spaß mit Anwalt und so.
Auf die Leistung aus der der Garantieversicherung hast Du allerdings schon Anspruch.
Und außerdem wurde mir das bei meinem FOH so erklärt und ich habe es einfach so wiedergegeben. Da der Fall nicht eingetreten ist, musste ich mich nicht um die tatsächliche Umsetzung kümmern.
