Beiträge von WolfgangN-63

Pilot Sport 4S?
Dann müsstest Du auf 19 Zoll umrüsten ...

Ich bin jetzt schon auf Deine Erfahrungsberichte gespannt. Du solltest einen wesentlich klarer definierten und härteren Druckpunkt haben.
Im Gegenzug verschlechtert sich die Dosierbarkeit - aber das ist beim harten Anbremsen von engagiert gefahrenen Kurven völlig wurscht!

Da muss ein Problem vorliegen.
Bei meinem IL900 ist der Empfang abgesehen von einem Tal der Ahnungslosen richtig gut.

Um das Lesen kurz zu halten:
Ich bin hier raus.

Vorne habe ich nicht nachgesehen, Danke für den Hinweis!

Hast Du es schon mal mit suchen und lesen versucht?
Tut mir leid, aber Deine Frage kann ich nur so beantworten.

Zum Thema trage ich die Begriffe LSPI und Ruckeln bei.

Zitat von Steve Benson

[1]
Ich würd emal behaupten das die selben Matrix Lichter drin sind wie bei unserem - also mit den selben Problemen???

[2]
Was mir überhaupt nicht gefällt sind die Motoren - WOW, bessere Schadstoffklasse... nur, warum zahlt man dann mehr Steuern???

Ad 1:
Nein, es soll sich um den Aufbau der H/-SW mit LED-Leuchtmitteln handeln.

Ad 2:
Die Umstellung der KFZ-Steuer erfolgte schon mit der Erfassung des CO2-Ausstoß nach WLTP. Meiner (EZ 02/19) gehört auch schon dazu.
Wenn man als das FL steuerlich mit dem VFL vergleichen will, muss man beim VFL MY19 nehmen.

Zitat von bender83

[...]
[1] Kommt das Opel günstiger jeweils einfach neue Scheinwerfer einzubauen, als den wahren und evtl. günstigeren Grund zu suchen/beheben? [2] Ich mein sowas einfaches wie das hier angesprochen Kabel, etc. sollte doch eine Firma einfach prüfen können. [3] Oder hat hier die liebe PSA keinen Bock mehr auf die GM Technik und möchte das Thema totschweigen, bis dann der Nachfolger kommt?

In aller Kürze, bin auf Arbeit.
Ad 1:
Ja, bei fehlender TCO-Betrachtung

Ad 2:
Es ist wie beim Ei des Columbus. Erst musst Du drauf kommen, dann hast Du die Lösung.

Ad 3:
Ich hasse nichts mehr als haltlose Verschwörungstheorien. Hast Du Anhaltspunkte, die beweisen, dass es Sinn ergibt, einen Astra K zu Tode zu schweigen, um dann einen Astra L wie einen Stern am Firmament strahlen zu lassen?

Der Sensor sitzt an der Hinterachse links, weiter oben in diesem Thema gibt es ein Bild.

Die beiden sind wohl die letzten ihrer Zunft, die sich einen Versuchsaufbau für den Neigungssensor (eingebaut und ausgebaut) einfallen ließen.