Und bevor hier alle Faceliftfahrer mit dem 1.2T hellhörig werden:
Der 1.2T im K ist ein um einen Zylinder "gekürzter" 1.6T und hat mit dem 1.2T in Crossland, Grandland und Astra L trotz ähnlicher Eckdaten wie Hubraum, Leistung und BIO ("Belt In Oil") überhaupt nichts zu tun.
Wende Dich bitte an einen spezialisierten Fachbetrieb für Getriebeinstandsetzungen, der mit dem verbauten CVT vertraut ist.
Dann Finger weg.
Es sei denn, man zeigt Dir die zu den Wartungen gehörigen Rechnungen, aus denen zweifelsfrei hervorgeht, dass in der richtigen Reihenfolge DEXOS 1 Gen 2 und DEXOS 1 Gen 3 verwendet wurde.
originalteil - kein billiges
OEM oder Erstausrüsterqualität? Bei Nicht-OEM bleibt immer ein gewisses Restrisiko.
Damit wissen wir sogar, dass es sich um ein FL handelt.
Fehlerspeicher zeigt dann Bypassventil vom Kühlkreislauf Überstrom
Bitte beim FOH auslesen lassen und FC hier posten.
Neues Ventil bestellt und eingebaut - Fehler kommt wieder…
Originalteil oder Erstausrüsterqualität oder "Billich will ich"?
Werde das dann hier nicht mehr kommunizieren, möchte ja niemanden verwirren.
Bitte bleibe dabei, die korrekten Vorgehensweisen weiterhin zu benennen.
Nur weil andere Vorgehensweisen mal funktioniert haben, ist das noch lange keine Garantie.
Ich mache mir ebenfalls mehr Gedanken um die Reifenflanke.
Gerade wenn die Felge keine Beschädigungen aufweist, kann die Reifenflanke geknickt worden sein. Das erhöht das Risiko für einen spontanen Druckverlust erheblich.
Also Reifen von der Felge demontieren und von einem Fachmann von innen begutachten lassen und ggf. den Reifen ersetzen.
Wenn die Lenkradstellung jetzt schon auffällt: Vermessen lassen mit Hinweis auf eine mögliche Beschädigung und beschädigte Bauteile ersetzen lassen.
Update ist drauf
Gemeint ist sicher das Update für die Diesel im VFL ohne AdBlue.
AGR „optimiert“
Kann nur heißen, dass das AGR-Ventil dauerhaft geschlossen bleibt. Weiter wird das hier nicht diskutiert, da illegal.
