Wenn mir ein amtlich anerkannter Ingenieure etwas einträgt und ich nichts verändere kann mir nichts passieren.
Du bist einfach beratungsresistent.
Es wurde klar belegt, dass Dein Vorhaben technisch nicht legal durchführbar ist. Als Folge davon hat eine Abnahme eines angeblich toleranteren Prüfers keinen Bestand.
Ich bin mit meiner Schlussbemerkung hier raus.
Und eingetragen ist eingetragen.
Nein. Das ist im besten Fall Wunschdenken.
Ich fahre auf meinem K die Felgen des amerikanischen Schwestermodels mit identischer Abmessung und Reifen wie die europäischen 18" Felgen. Hab mir da tatsächlich keine Gedanken gemacht, hab aber natürlich keine Gutachten o.ä. Auf der Felge steht natürlich nur GM (wie auf der Originalen) und die Dimension. Das ist vermutlich für die Rennleitung auch ein Problem oder muß ich mir da keinen Kopf machen?
Schwieriger Fall. Da Du alle Maße einhältst ist es mehr als unwahrscheinlich, dass sich da jemand drum kümmern wird.
Aber legal ist es genau genommen nicht.
Tragfähigkeit ist nur eine Anforderung an eine Felge, die eine J-Felge für einen K immer erfüllt.
Impact-Tests sind etwas anderes, bei dem die Felgenhornfestigkeit in Abhängigkeit von der Flankenhöhe getestet wird.
Und bei nem Prüfer nachfragen ist lmmer schwierig, weil die eh keine Lust haben sich mit "Tuning " auseinander zu setzen. Ich habe Glück , dass ich einen tuningbegeisterten Prüfe kenne.
Die Abnahme einer Rad-Reifen-Kombination durch einen tuningbegeisterten Prüfer, die einer neutralen Überprüfung wegen nicht nachgewiesenem Impact-Test nicht standhält, ist nicht das Papier wert, auf dem sie gedruckt ist und kann jederzeit durch die Rennleitung oder auch bei der HU kassiert werden.
Es steht Dir natürlich frei, einen Impact-Test selbst zu beauftragen.
Da ist es schon schwieriger was zu finden was auch heller ist.
Kein Problem: https://www.ledperf.at/lampe-h…-basis-bay9s-p-30347.html
den vorher erwähnten C5 Aircross angeschaut, es probegefahren und uns in das Auto verliebt.
Wünsche Dir allzeit gute Fahrt mit dem "Zitrön"! 
So unterschiedlich können die Erfahrungen sein.
Die verkaufen auch "Gelumpe". aber bei Cree-LEDs macht man nichts verkehrt und hat auch keine Reklamationen.
Bei http://www.ledperf.at gibt es W16W, die Deinem Hintermann die Augen auslöten ... 
Nicht ganz ernst gemeint, aber die sind wirklich taghell: https://www.ledperf.at/w16w-le…i-fehler-obd-p-34709.html
Die Reifengröße - genauer die Flankenhöhe - ist aber Dein Problem.
Die Felgen für den J wurden geprüft mit 235/40 R19 und eben nicht mit 225/35 R19.
Ob es Felgen aus dem Zubehör gibt, die für 225/35 R19 zugelassen sind, hilft Dir für die Felgen vom J genau nichts.
Daher gehe ich auch auf die zusätzlich schwierigen Verhältnisse zur ET gar nicht erst ein.
Was für Unterlagen bräuchte ich für eine Eintragung? Und wo bekomme ich die evtl?
Bespreche Dein Vorhaben am besten mit der Prüforganisation, die die Einzelabnahme durchführen soll.
Ich weiß sicher, dass Du eine Traglastbescheinigung benötigst, von der ich nicht weiß, ob Opel sie Dir liefern kann.
Bei den Maßen bin ich mir auch nicht sicher, ob eine 8 x 19 ET 46 mm nicht zu weit im Radhaus sein könnte.
EDIT:
Dein Vorhaben sollte am fehlenden Nachweis für den Impact-Test scheitern.
Auf dem J war in 19 Zoll 235/40 R19 vorgesehen, auf dem K bräuchtest Du 225/35 R19.
Bei letzteren ist die Flankenhöhe deutlich kleiner, daher Impact-Test erforderlich.
Dein FOH kann einen Wartungsplan für Dich erzeugen, aus dem das richtige Öl zu Deiner VIN hervorgeht.
Da Du die Wartung nicht bei ihm durchführen lassen willst, würde ich nach den Kosten für den Wartungsplan fragen und ihm diese erstatten.
