Das Schreiben habe ich leider nicht mehr da.
Daraus gehen die technischen Hintergründe für ein Update eh nicht hervor.
Ich habe noch eine Frage zu Deinem Fahrprofil: Enthält es auch Kurzstrecken?
Beiträge von WolfgangN-63
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da ein Kollege mir gesagt hat
Wie viele Turbodiesel hat der Astra sehr wohl einen Bremskraftverstärker, der aber seinen Unterdruck nicht aus der Ansaugbrücke sondern aus einer Vakuumpumpe bezieht.
man irgendwie was mit dem tester machen müsste
Wäre mir neu - und ist mir auch zu wenig konkret, um darauf näher einzugehen.
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Kann das damit vielleicht was zu tun haben?
Nein, ganz sicher nicht.
Bei diesem Update geht es um die Vermeidung zu hoher Temperaturen im OPF. Da sind - insbesondere im Insignia (höhere durchschnittliche Last wegen höherem Gewicht) - wohl einige durchgegangen.
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Welchen Kraftstoff fährst Du?
Ich empfehle für den 1.6T Ultimate oder V-Power. Wenn das nicht zur Verfügung steht, dann 98 Oktan bei einer Marke.
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Das zittert aber nicht.
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Wenn Du von curious110 eine Antwort erwartest, solltest Du ihn so anschreiben, wie ich es gerade für Dich getan habe.
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Wie kann ich euch beiden eine Halbe 🍻 zukommen lassen?
Das geht einfach!
Lade doch einfach zu einem Umtrunk in der Kneipe ein: Zum tiefgründigen Abgrund - Forumskneipe die Fünfte
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Leider wird immer mehr auf den anderen öffentlich rumgehackt (sei es die andere Werkstatt, die unsägliche Fehler gemacht hat, die einem NIIIIEEE passieren würden, oder auch was für eine Drecksau der Autobesitzer sein muss
Beides wird wohl in der Öffentlichkeit so wahrgenommen - ich kann es nicht bestätigen.
Beide erklären in so gut wie jedem Video, dass ihnen ebenfalls Fehler unterlaufen und wie sie damit umgehen.
Und wenn Du den zugemüllten Mercedes meinst, bei dem sich Jean-Pierre in der Formulierung vergriffen hat (wofür er sich ein einem weiteren Video entschuldigt hat):
Als Fa. Motoren-Zimmer hätte ich die Kiste einfach nicht angenommen und maximal in einem Nebensatz, unterlegt mit ein paar Bildern, darüber gesprochen.
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Ich kannte das Video schon.
Und ja, mir erschien es auch ein bisschen werbelastig.
Aber der Motorzustand war wirklich sehr sauber und sehr gut.
Mich hat das sehr allgemeine Gelaber gestört, kenne ich von Redhead eigentlich so nicht. Das sind sehr professionelle Motoreninstandsetzer, die ihr Geschäft wirklich verstehen.
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dass der rechte Querlenker fritte ist
wohl eher die eingepressten Lager?
Zum TÜV bin ich gestern eigentlich nur, um mir detailliert bestätigen zu lassen, was wirklich defekt ist.
Bis auf die Staubmanschetten der Dämpfer, die offensichtlich defekt sind, den Prüfer aber nicht die Bohne interessiert haben, gab es keine Mängel.Ich befürchte, dass der Prüfer die übersehen hat oder Dein Mech einfach gründlicher war. Ich habe an einem verflossenen Auto auch schon Gummi-Metall-Lager an den Querlenkern gewechselt, obwohl mir mein TÜV-Prüfer bescheinigt hat, dass die "noch" in Ordnung sind.
