Nein, das gibt es beim Astra K nicht. Unter iOS nicht und unter Android auch nicht.
Beiträge von WolfgangN-63
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und Vorsicht: ist rutschig dort
"Slippery When Wet"?
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Daher bin ich die Fraktion die für Winterreifen im Winter und Sommerreifen im Sommer plädiert.
Alternativ:
GJR m Winter und SR im Sommer.
Das funktioniert sogar hier in Osthessen (wir wissen tatsächlich, wie Schnee aussieht) hervorragend.
Das Problem von modernen GJR ist weniger der Betrieb im Winter, es sind die Sommer, die die GJR aushärten und verschleißen lassen.
Und im Winter ist man auf kalten und nassen Straßen besser unterwegs als mit WR.
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Ich würde sie nicht im Winter fahren wollen.
Der Klarlack hält auf den glanzgedrehten Flächen nicht so gut wie auf den mit Basislack beschichteten.
Unvermeidbare Verletzungen des Klarlacks führen dann zu hässlichen Unterwanderungen.
Aber Dein FOH kann Dir sicher verbindlich sagen, ob sie wintergeeignet sind.
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Danke, gerne!
Ich hab momentan noch die originalen Bridgestone Turanza T001 225/45 R17 91V drauf, mit der DOT 12/17.
Dann hast Du es aber sehr lange mit den Dingern ausgehalten. Ich fand das Gripniveau der Brückensteine auf nasser Fahrbahn schon im ersten Jahr unterirdisch.
Im Winter hatte meiner Semperit Speed-Grip 3 205/55 R16 auf den Opel Design-Stahlfelgen. Schon bei Regen fand ich die absolut nicht gut, von Schnee ganz zu schweigen. Komfort war auch nicht da, obwohl eigentlich recht viel Material da war.
Die Semperit neigen wie die Reifen aus der Konzernmutter (Conti) zum schnellen Aushärten. Das erklärt die unzureichende Performance im Nassen und im Schnee ganz gut.
Hab kurzerhand Bridgestone Blizzak LM005 225/45 R17 94 V XL mitbestellt, die dann auf die originalen Opel 17" Felgen kommen. Ich hoffe, die sind winterfest, hab irgendwie unterschlagen, das zu prüfen.
Die WR von Bridgestone scheinen zu funktionieren. wären aber heute nicht mehr meine erste Wahl.
Und ja, die Original-Opel-Felgen sind winterfest - zumindest was die Beschichtung auf der Fläche angeht. Bitte nach dem Ausbau des Ventilkörpers den Ventilsitz auf Lackbeschädigungen und Korrosion überprüfen und ggf. nacharbeiten.
Danach Schraubventile verbauen, die können sich im Sitz nicht mehr bewegen.
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Da steht nun Astra K und Astra J mit RDKS
Dann sollte das nur für den K VFL gelten, da bei diesem - wie beim J - die Sensoren grundsätzlich am Fahrzeug angelernt werden müssen.
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tendiere ich mittlerweile eher dazu, den Wagen zu behalten
Ganz grundsätzlich: Keine verkehrte Entscheidung!
Aber nur, wenn Du kein Typ bist, der die Flöhe husten hört.
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So lange da nix rasselt und Dein MSG keine FC wegen unplausibler Steuerzeiten setzt: Keine Gedanken machen.
Die 1.4er Benziner gelten bei der Steuerkette als unauffällig.
