nur die Werkstätten machen sowas halt nicht
Markenwerkstätten dürfen das auch nicht, wenn der Hersteller die Instandsetzung nicht vorsieht. Sie sind an die Reparaturanweisungen des Fahrzeugherstellers gebunden.
Beiträge von WolfgangN-63
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Das finde ich sehr teuer.
Was sagen denn die einschlägigen Portale zu Deiner Fragestellung?
Und wenn Du hier Hilfe erwartest: Sei bitte ein bisschen mitteilsamer, was die technischen Daten zu Deinem Wagen angeht.
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Machen die "nicht-Opel" Werkstätten das auch wirklich? Z. B. ATU oder irgendwelche freien Werkstätten?
Ich will doch hoffen, dass sich freie Werkstätten oder Werkstattketten bei Wartung / Instandsetzung an die Vorgaben des Herstellers halten. Sollte diese Hoffnung nicht erfüllt werden, müsste man pauschal vor freien Werkstätten und Werkstattketten warnen.
Frage, da ich vorhatte entweder über einen Handpumpenentlüfter oder nostalgisch mit 2tem Mann die Bremse langsam und nur etwa bis zur Hälfte treten zu lassen und gleichzeitig Entlüftungsschraube öffnen...dann schließen und dann von vorne. Natürlich inkl. zwischendurch mal Nachfüllen des Ausgleichsbehälters.
Beim Wechsel der Bremsflüssigkeit kann keine Luft in den ABS-Block geraten sein, wenn der Behälter nie leer war.
In diesem Fall würde das geschilderte Verfahren also bezüglich "Luft im System" funktionieren.
Trotzdem bleibt in diesem Fall beim BF-Wechsel ohne Werkstatt-Tester ohne Betätigung der Ventile und der Rückförderpumpe alte BF im Hydroaggregat - und das gilt es ebenso zu vermeiden wie Luft im System bei einer Neubefüllung.
ob die EPB (elektrische Parkbremse) in Service-Stellung gebracht werden muss
Nein, das braucht man nur, wenn man hinten Scheiben / Beläge wechseln will.
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was meinst du mit geregelte Schmierung?
Steuerung des Ölpumpendrucks über ein entsprechendes Ventil. Ziel ist es, den Öldruck nur so groß werden zu lassen wie wirklich benötigt.
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1. Was passiert genau beim "automatischen Entlüften"?
Hierbei werden getaktet die Ventile im ABS-Block und die Rückförderpumpe betätigt, um eventuelle Luftblasen dort zu eliminieren.
2. Was ist denn die genaue "Opel-Vorgabe" dazu?
Wechsel BF bzw. entlüften über Servicetester, Dokumentationen beachten.
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gibt es denn eine Fa. die die Motoren generalüberholt und einen richtig guten Job macht?
Zunächst sollte jeder Motoreninstandsetzer diesen Job beherrschen. Aber ich würde vor der Beauftragung nachfragen, ob man sich speziell mit diesem Motor auskennt.
Problematisch ist, dass man erst nach dem Zerlegen das Schadensbild beurteilen und eine Entscheidung über die Reparaturfähigkeit fällen kann.
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Es fehlen so ziemlich alle Angaben, die man für eine Unterstützung benötigen würde:
EZ, Motorisierung, MT/AT, usw.
Es wäre sicher eine gute Idee, wenn Du diese Informationen in Deine Signatur einpflegen würdest.
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Jetzt möchte ich zunächst die Kupplung samt Nehmerzylinder erneuern, da sie bei rund 220.000 km ohnehin fällig ist.
ZMS bitte auch gleich erneuern.
Steuerkette schon gewechselt? Würde sich nach dem Ausbau des Getriebes ebenfalls anbieten ...
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GlühkerzenMoin, ich habe vorgestern durch Zufall gesehen das die Glühkerze auf Zylinder 2 defekt ist. Gestern nun habe ich gesehen das die defekte Glühkerze auf Zylinder…www.motor-talk.de
(Keine Lust, das hier nochmal abzutippen)
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Ich brauche die 200ps nicht wirklich und habe den nur genommen, weil mir die Nummer mit dem 1.4er zu heikel war (Stichwort LSPI).
War bei meinem D16SHT die gleiche Überlegung!
Und Spaß hat der gemacht ohne Ende. Im gemütlichen Pendelbetrieb sehr sparsam und sehr kräftig, wenn man ihn von der Kette gelassen hat.
