Ich würde sie nicht im Winter fahren wollen.
Der Klarlack hält auf den glanzgedrehten Flächen nicht so gut wie auf den mit Basislack beschichteten.
Unvermeidbare Verletzungen des Klarlacks führen dann zu hässlichen Unterwanderungen.
Aber Dein FOH kann Dir sicher verbindlich sagen, ob sie wintergeeignet sind.
Danke, gerne!
Ich hab momentan noch die originalen Bridgestone Turanza T001 225/45 R17 91V drauf, mit der DOT 12/17.
Dann hast Du es aber sehr lange mit den Dingern ausgehalten. Ich fand das Gripniveau der Brückensteine auf nasser Fahrbahn schon im ersten Jahr unterirdisch.
Im Winter hatte meiner Semperit Speed-Grip 3 205/55 R16 auf den Opel Design-Stahlfelgen. Schon bei Regen fand ich die absolut nicht gut, von Schnee ganz zu schweigen. Komfort war auch nicht da, obwohl eigentlich recht viel Material da war.
Die Semperit neigen wie die Reifen aus der Konzernmutter (Conti) zum schnellen Aushärten. Das erklärt die unzureichende Performance im Nassen und im Schnee ganz gut.
Hab kurzerhand Bridgestone Blizzak LM005 225/45 R17 94 V XL mitbestellt, die dann auf die originalen Opel 17" Felgen kommen. Ich hoffe, die sind winterfest, hab irgendwie unterschlagen, das zu prüfen.
Die WR von Bridgestone scheinen zu funktionieren. wären aber heute nicht mehr meine erste Wahl.
Und ja, die Original-Opel-Felgen sind winterfest - zumindest was die Beschichtung auf der Fläche angeht. Bitte nach dem Ausbau des Ventilkörpers den Ventilsitz auf Lackbeschädigungen und Korrosion überprüfen und ggf. nacharbeiten.
Danach Schraubventile verbauen, die können sich im Sitz nicht mehr bewegen.
Da steht nun Astra K und Astra J mit RDKS
Dann sollte das nur für den K VFL gelten, da bei diesem - wie beim J - die Sensoren grundsätzlich am Fahrzeug angelernt werden müssen.
tendiere ich mittlerweile eher dazu, den Wagen zu behalten
Ganz grundsätzlich: Keine verkehrte Entscheidung!
Aber nur, wenn Du kein Typ bist, der die Flöhe husten hört.
So lange da nix rasselt und Dein MSG keine FC wegen unplausibler Steuerzeiten setzt: Keine Gedanken machen.
Die 1.4er Benziner gelten bei der Steuerkette als unauffällig.
Es soll Leute geben, die fahren damit sogar einen S600 aus königlichem Hause ...
Nachtrag:
Der S600 ist wohl nach dem Ausbau seiner Achsen Geschichte - aber der Antriebsstrang soll wohl in einem neuen Projekt weiterleben.
Es gibt noch einen anderen Ansatz, den wir für die Fragestellung noch nicht erörtert haben:
Umbau auf frei programmierbare Steuerung
Es soll Leute geben, die fahren damit sogar einen S600 aus königlichem Hause ... 
Nachteil: Legalisierung nicht möglich!
Der PSA 1.2er kam erst mit dem Astra L?
Ja, genauso ist es.
Was könnte da für ein Schaden draus werden?
Kapitaler Motorschaden, nur zu beheben mit einem Tausch des Rumpfmotors.
Der 1.2T im Astra K war eine GM-Entwicklung und hat mit dem 1.2 Puretech von PSA trotz sehr ähnlicher Specs nichts zu tun.
