Verstehe. Aber manchmal trifft man Entscheidungen zu früh und manchmal zu spät.
Mir persönlich kommt die Entscheidung von BassT auch zu früh, aber ich könnte mir auch ein bisschen selbst helfen.
Wenn er die Möglichkeit nicht hat, ist seine Entscheidung vielleicht die einzig richtige.
Autobahn
Genau dort hatte ich mit meinem K die genannten Probleme.
Da ist eine langgezogene Rechtskurve, die mit früheren Fahrzeugen ohne weiteres mit 220 km/h "ging" und beim K ST schon ab 180 km/h bedenklich war.
Die Vertikalbewegungen hätten mich dabei nicht gestört. Aber sie haben zu dermaßen weitgehender Entlastung geführt, dass "der Eimer" hinten versetzt hat.
Und das ist bei dem Tempo mehr als ungemütlich.
Wenn auf einem Zylinder die Kompression auf 9 bar einbricht und die Werkstatt eine übergesprungene Steuerkette als Ursache vermutet, würde ich auch nicht noch mehr Geld in die Analyse stecken.
Anders sieht der Spaß aus, wenn man es selbst machen kann.
Bitte beim FOH auslesen lassen und finale FC hier posten.
Wenn Du jemanden etwas fragst, must Du ihn schon anschreiben: powe8
Der User war übrigens zuletzt am 2022-11-16 aktiv:
soll ich?
Unbedingt sogar! 
Druckverlusttest
Der macht aber nur bei korrekt eingestellten Steuerzeiten Sinn.
Hab ich beim zweiten mal lesen jetzt auch verstanden.
Sorry, mein Fehler.
Kaum ändert man "ein" in "Mein" wird es klarer. Habe meinen Beitrag oben angepasst.
Ist aber bei allem Respekt fahrdynamisch Unsinn.
Mein K ST mit dem Serienfahrwerk machte in Autobahnkurven mit Bodenwellen Vertikalbewegungen, bei denen mir mehr als unwohl wurde. Mit den "Luftpumpen" würde ich mit den härteren Tieferlegungsfedern die gleichen Kurven nicht fahren wollen.
Und ein Fahrwerk, mit dem man nicht beherzt fahren kann - also ich weiß nicht ...
Die Benziner haben aber Zahnriemen in Öl
Wo habe ich die Benziner erwähnt?
Tipp: Vergessen habe ich sie nicht.
