Beiträge von WolfgangN-63

Astrologe38

Eine Wandler-AT sollte in keinem Betriebszustand rucken, schlagen oder knallen.

Bitte als erste Maßnahme eventuell gesetzte Fehlercodes beim FOH auslesen lassen und danach wie hier schon beschrieben verfahren.

Zitat von v-sprint

Falls noch Garantieansprüche bestehen, würde ich noch einmal einen FOH aufsuchen, ansonsten einen Getriebespezialisten (kein FOH).

Ein Getriebölwechsel /Spülung könnte Besserung bringen, aber auch ein mechanischer Defekt ist denkbar (Wandler(Kupplung)), das ist etwas für einen Getriebeexperten, die meisten FOHs gehören nicht dazu.

Oft wird auf die Lifetime Füllung verwiesen.

Zitat von MTGL

Braucht man ab 17 Zoll nicht einen Lenkeinschlagbegrenzer? Der dürfte nicht verbaut sein, wenn die 15er ab Werk drauf waren. Dann wäre ohne Nachrüstung bei 16 Zoll Schluss.

Den LEB braucht man nur bei Stahlfelgen in 15 und 16 Zoll nicht. Sogar für die 16 Zoll Felgen in Aluminium wird er benötigt.

Das oben Gedagte gilt natürlich nur für OEM-Felgen.

Baumbart

Warum beim Kauf kein Flexcare gebucht?

Wäre auf alle Fälle billiger gewesen als die Nerven, die Du jetzt investierst.

Yoyo

Beim 1.2T Puretech von Peugeot (ab Astra L) ist der Zahnriemen durch den Öleinfülldeckel sichtbar und seine Breite sogar prüfbar. Beim GM sieht man meines Wissens nach den Zahnriemen durch den Öleinfülldeckel nicht.

Zitat von eisbaer310

Gibt es bei dem Ölbad-Zahnriemen auch einen Intervall ?

Ja. Unbestigten Quellen zufolge soll das Intervall 240.000 km oder 15 Jahre betragen.

Wichtig ist bei der Konstruktion:

Keine Kurzstrecken, Öl häufig wechseln.

Zitat von Sugomi2020

Den Halteclip zu erhalten ist relativ schwer.

Dein FOH kann Dir den sicher beschaffen ...

admin  Skullz101

Würdet Ihr bitte den Titel anpassen, so dass daraus hervorgeht, dass es H1 in LED für das Fernlicht legal gibt?

Würde es Sinn ergeben, für "H1 - LED im Fernlicht" einen separaten Thread zu erstellen?

Zitat von wolve666

Wie das Auto brav hupt und sogar den nächsten Reifen anzeigt

Es zeigt auch, dass die Blinker links und rechts nicht einfach wie früher zwei Stromkreise mehr sind sondern vorne und hinten einfach zusammen angesteuert werden.

Zitat von murdoc

Beim Aufschließen vom Auto hört man das Radar auch laut arbeiten.

Dann stimmt etwas ganz gewaltig nicht. Das Radar arbeitet lautlos.

Welche Fehlercodes konntest Du denn bisher ermitteln?

tobse

Das ist das Hauptproblem an einer Versiegelung:

Du bekommst sie kaum wieder runter und hast eigentlich nur die Chance neu zu versiegeln. Aber das dürfte den Verkäufern der Versiegelung sehr recht sein.

Hier mein (aufwändiger) Vorschlag mit dem Holzhammer: Versuche doch mal Bremsenreiniger.

Auf einen sauberen Baumwolllappen (altes Handtuch) kräftig sprühen und eine Bahn auf der Scheibe damit nur in eine Richtung abwischen (die Scheibe kann danach ruhig feucht von Bremsenreiniger bleiben).

Danach Lappen wenden und die nächste Bahn wischen, usw.

Es ist dabei wichtig, dass keine Stelle des Lappens, mit dem Du schon gewischt hast, erneut Kontakt mit der Scheibe bekommt. Sonst trägst Du nur abgewischte Versiegelung wieder auf.

Jetzt - das wird gerne vergessen - Wischblätter wechseln!

Die verbleibenden Schlieren kannst Du mit herkömmlichem Scheibenreiniger entfernen. Dieser enthält zwar ebenfalls eine Abperlhilfe, aber die wischt sich schnell weg.