Beiträge von Sebden

Mein Sony XZ2 Premium hat sich im Übrigen auch problemlos wieder verbunden. Also mit Android 10 und aktuellstem Android Auto.

Zitat von SparBrenner

bei Peugeot gibts ja einen GTI Motor
bin denn mal im 308 gefahren

da geht was

Naaa vorsicht, ich hatte mich vor dem Mondeo auch mit dem Gedanken getragen, einen 400er Peugeot zu kaufen, mit dem zu der Zeit größten Diesel (oder Benziner ).

Jedenfalls stellte sich schnell raus, daß die Kollegen aus Frankreich die Antriebe völlig unterdimensioniert hatten, wodurch die schon ohne Anhänger, alle 30-50tkm o.ä. im Eimer waren.

Schade fand ich es schon ein bißchen.

Allerdings hatte ich, zumindest ähnliche Gerüchte, aus Foren bezüglich der größten Opel Diesel gefunden, im Zusammenhang mit der Kupplung beim Insignia, Zafira und Astra.

Das sind mal gute Nachrichten, dachte der Downsizing-Wahn kennt keine Grenzen.

Ich bezweifle mal vorsichtig, dass der 2.0 Platz hat bei uns unter der Haube.

Ist meiner auch

Problem bei Bekannten wäre vermutlich dann der Strompreis, mit paar KW muss der Lüfter ne Weile brummen.

Vielleicht hilft den Geplagten hier eine Radikalkur? Auto in eine Garage, Luken auf und Heizlüfter ein paar Stunden lang reinpusten lassen. Dass auch mal die Feuchtigkeit tief aus den Polstern und Teppichen verdunsten kann. Idealerweise gleich die Fußmatten raus etc.

Hat früher schon mal bei einer handvoll Autos geholfen im Bekanntenkreis.

Der Stick kann auch hängen bleiben. Du schaltest jeweils mit einem Klick die Medien durch. Also Stick, Bluetooth etc.

Zitat von Tico

Aber du hast auch den 150 PS Biturbo, vll macht die neuere Abgasnorm da ja mehr Probleme

Mit Sicherheit ist es zumindest eine zusätzliche Belastung für die Technik. Hat man unter der Hand schon durchblicken lassen. Mehr Dreck durch intensivere Nutzung des AGR, mehr Aufwand mit dem AdBlue etc. pp.

Unsere Nachbarn, paar Kilometer Richtung Osten, schmeißen genau DAS als erste Maßnahme raus und erfreuen sich an mehr Leistung und längere Laufleistung.

Wie gesagt, Fahrprofil ist pure Abwechslung. Mal paar Tage nur Stadt, mal gleich mehrere 100km Autobahn und Landstraßen. Im gleichen Profil hat der 1.6 TDI Euro 5 nie, wirklich nie, Anstalten gemacht. Eine einzige (angezeigte) Reinigung hat er mal gemacht in etwa 170tkm. Ja ich weiß, Äpfel und Birnen

Nun ja, aber wie soll der Fahrer sonst wissen, dass er sein Fahrzeug A: derzeit nicht abstellen darf und B: möglichst konstant über 2.5000 RPM fahren muss?

Denn ein Unterbrechen der Reinigung ist ja ja schon ein kleiner "Skandal" für die Werkstatt.

Bei den aktuellen Kombiinstrumenten könnte man durchaus einen Zweizeiler einblenden. VW macht es mit einer simplen weiteren Birne, die den typischen DPF zeigt. Aber das ist, nebenbei erwähnt, ja nicht das Thema im Thread, eher ging es darum ob, wie oft und mit welchen Einschränkungen die Reinigung bei den Dieseln erfolgt.

Normaler Diesel von Aral, Esso, Agip oder SB-Tank, der Reihenfolge der Häufigkeit nach. Laut Werkstatt kommt jedweder Diesel hier aus der Schwedter Raffinerie, egal welche Marke.

1x bis 2x im Jahr plane ich für eine Autobahnlangstrecke eine Shell V-Power oder Aral Ultimate Füllung ein, für die gesamte Strecke. Dies war hier bei knapp 28tkm und 11 Monaten ab EZ der Fall. Dazu wird der Tank vorher natürlich fast leer gefahren und anschließend nur noch mit o.g. Diesel befüllt.

War mal ein Tipp vom Tankwart um dem DPF was gutes zu tun, bzw. Verkrustungen im Brennraum loszuwerden.

Obwohl nichts im Kombiinstrument zu sehen war, konnte man heute beim FOH im Fehlerspeicher etwas auslesen. Glücklicherweise trat der Fehler direkt auf der Hinfahrt auf, konnte live aber nicht mehr beobachtet werden (nach 20min Warten, fast klar und das obwohl der Motor durch lief).

Der Fehler zeigt auf die Einspritzung. Die genauere Diagnose erfolgt erst Ende Januar, Update folgt.