Bei mir funktioniert es auch nicht. Bin echt am verzweifeln. Original Kanel vom Samsung S9 dran aber es geht nicht. Auf dem Handy funktioniert die App. Aber ich sehe nix auf dem Bildschirm vom Radio.
Mal die oben verlinkte ältere Version von AA probiert?
Das Vibrieren habe ich auch. Angeblich ist das Stand der Technik und hängt wohl mit dem Übergang der Turbolader zusammen.
Der Spruch ist übel oder? Ständig fällt er. Dabei gibt es Turbolader und auch mehrere Lader schon über 50 Jahre und mehr... Zur Not kann ich damit leben, aber schön und zeitgemäß ist es wirklich nicht. Ansonsten merkt man vom Motor ja wirklich gar nichts, aber das Detail fällt sogar ungeübten Mitfahrern auf.
Zumindest das Problem mit dem USB Stick habe ich jetzt häufiger. Ich schiebe das vorerst mal auf den Stick.
Display schwarz hatte ich erst einmal und auch kurz nach dem Anlassen für 20 Sekunden oder so.
Soweit so normal hoffe ich.
Na bitte, das ist doch mal ne gute Nachricht.
Bei mir ist das Thema bislang erledigt mit der neuen Kupplung.
Was mich noch etwas stutzig macht, ist seit dieser ganzen Geschichte ein "gewisses" vibrieren des Motors vor allem beim Beschleunigen um die 1500-2500 RPM. Fühlt sich häufig so an, als fährt man über welligen Asphalt.
Aber das kann auch Einbildung sein, bzw der umstieg vom letzten Wagen auf den K mit dem Dynamik Fahrwerk und harte Reifen.
Hat mein altes Kenwood Doppel-Din Radio auch gerne gemacht, vor allem bei Wiedergabe von USB. Ist das zufällig bei dir der Fall?
Darauf zielen die Fragen oben 
Ist richtig, das ZMS sollte nicht defekt sein mMn.
Normalerweise sagt man ja, weniger Zylinder = weniger Masse. Weniger was warm werden muss und Verlustleistung erzeugt. Zusammen mit dem längeren Handschaltgetriebe ist das wirklich sehr wiedersprüchlich. Den CW Wert wollten sie doch auch minimal verbessert haben oder nicht?
Laut Opel Infos hat dein Getriebe derzeit eine Übersetzung von Manuell 3,65 oder Automat 2,64.
Der 1.5er hat Manuell 3,35 und Automat 2,89. Steht das 9T allen ernstes für 9 Stufen statt 6?
Je länger die Übersetzung desto kleiner der Dezimalwert oder? Heißt der 1.5er ist zu allem Unglück nicht wirklich spritzig ausgelegt bei Handschaltung.
Hier rettet höchstens die feine Abstimmung der Automatik die auf dem Blatt auch kürzer ausfällt, wenn die wirklich 9 Stufen hat. 
Ja da gebe ich dir aber absolut recht!
Nachdem erst die Kupplung bei mir hin war, der Wagen neuerdings mit der Kette klappert und mich ständig mal nervt mit unrundem Lauf und fast schon Bocksprüngen bei der Fahrt, was vielleicht an ständiger Reinigung des DPF liegt, beschleicht mich das gleiche Gefühl!
