Könnte die Bewegung der Sensortellerfeder bzw. Tellerfeder sein.
Oder bei der Wegnachstellenden das plötzliche Nachstellen des Rampenrings mit den Klinken dran? Der würde sonst dem Verschleiß durch viele alltägliche Kupplungsbetätigungen in kleinsten Schritten folgen.
Sind aber nur Vermutungen, aus den Bauzeichnungen und Erklärungen der Hersteller dieser Kupplungen.
Hallo,
also ich hatte im Corsa mal Osram Nightbreaker verbaut und fand das Licht bei trockener Straße richtig gut. Nur bei Nässe waren diese Leuchten meiner Meinung nach eine Katastrophe. Nach Rückfrage beim FOH der mir diese verkauft hatte hieß es dass dies generell ein Problem bei den Leuchten mit dieser blauen Beschichtung/Farbe im bzw. am Glaskolben wäre. Ist das tatsächlich so? Hat evtl. jemand Vergleichsbilder greifbar?
Gruß
Marco
Kann ich subjektiv bestätigen. Sowohl bei sehr weißen Halogenlampen als auch bei Xenon. Für mieses Wetter, insbesondere Schnee gibt es ja die gelben Nebler unserer Nachbarn 
Auch wenn es gut aussieht, funktioniert die Färbung einer Halogen Lampe ja immer über Subtraktion. Man streicht eine Farbe drauf, die filtert dann eine andere aus dem Spektrum heraus.
Der Satz fiel übrigens bei mir auch schon. Da die Werkstatt erst nach einer Woche einen Platz frei hatte. Im Gespräch vorher war alles okay, bei Abgabe fiel der Wortlaut: Ob es Garantie ist müssen wir sehen, SIE SIND JA MIT DEM FEHLER WEITER GEFAHREN.
Genial oder? Das Motorsteuergerät zurücksetzen wird doch heute wie früher funktionieren oder? Batterie für gut 15 Minuten oder eben auch länger mal abklemmen. Danach lernt es neu, daher sollte die anschließende Fahrt möglichst ein Mix aus Stadt & Land sein.
Ich bin bisher davon ausgegangen, dass wenn es schon Updates gäbe, die bei jedem Auto welches in die WS kommt einfach mal aufgespielt werden? Dachte da tut sich nur nix, daher frage ich nicht nach 
Mein Astra kam mit 3 Bar vom Werk. Habe auf allen Reifen auch wieder knapp 3 Bar drauf getan.
Schont die Felge, Spart Sprit und der Reifen hält länger, das Märchen vom nach außen gebeulten Reifen glaube ich bei der Größenordnung nicht.
Fahre im Sommer 18 Zoll und im Winter 17 Zoll. Hier liegt auch weniger Schnee, da lege ich eher Wert auf breitere Lauffläche. Habe eher Eis und Regen als Gegner 
Es soll über die Werksgarantie laufen. Bin zum Glück noch unter den 30tkm/2J.
Ne, der Mann war da nie dran. Gab mir o.g. Auskunft und war, wie sich herausstellte, nie unterm Fahrzeug. Man hat kurz gesagt in den letzten 7 Tagen nix gemacht außer sehr vielen Diagnosefahrten, da man mir wohl nicht glauben wollte. Selbst die Fahrt mit dem FOH auf dem Beifahrersitz war umsonst, musste Tage später durch ihn selbst am Steuer nochmals bestätigt werden.
Da klatscht man sich doch am Kopf 
Ob und wie die Kupplung aussieht erfahre ich vielleicht ja noch. Der Fehler bezüglich Getriebe stieß erstmal auf Abwertung. "Kann es nicht sein" hieß es. Der Fehler folgt seit den vielen Diagnosefahrten immer dem Fehler mit der Leistungsreduzierung.
Welchen Automaten meinst du?
Die SAC Kupplung ist lediglich selbstnachstellend. Dass auch nur um dem Verschleiß zu folgen. Soweit ich weiß, ist das rein mechanisch und basiert auf Kraftanstieg oder (neuer) Wegeausgleich. Einmal per weiterer Federung, die andere Variante über eine Art Zahnring. Beide könnten wohl auch klemmen, aber bei fast neuen Kupplungen sehe ich selbst dann als Laie erstmal kein Problem, da die Druckplatte ja nicht weiter ausrücken müsste. Da es warm auftritt, dachte ich eher an den Ausrückzylinder.
Die Aussage, dass die Kupplung wie neu sei würde revidiert. Der Mitarbeit hat wohl keine Ahnung vom Fahrzeug gehabt.
Mittlerweile war der Werkstatt Mann nicht nur Beifahrer als es auftrat, sondern zum Glück mal selber am Steuer. Nun glaubt man mir, und eine Reparatur läuft.
Muss man sich mal vorstellen: Problem tritt auf und wird mit Fotos und Beschreibung dokumentiert. Das Problem tritt sogar auf mit dem FOH Personal neben mir. Dann wird immer noch nichts repariert. Und erst als nach etlichen Tagen, dieses mal mit mir als Beifahrer und dem Mann am Steuer das Problem auftritt, sieht man Handlungsbedarf.
Kann das normal sein? Ist das noch Service? Angeblich fordere Opel diesen Blödsinn. Der Kunde ist wohl grundsätzlich unfähig einen Fehler zu dokumentieren oder gar ein Auto richtig zu fahren, oder woher die Zweifel?
MaKla, das hört sich für mich nach der Kupplung an. Umso mehr, da es ja auch im 6. Gang passiert. Die Kupplung rutscht vornehmlich in niedrigen Drehzahlen bei zeitgleich hoher Lastabfrage.
Dazu haben wir schon einen Thread mit vielen Einträgen. Leider scheint es so zu sein, daß die Fehlermeldung gar nicht im Speicher landet. Und die Werkstatt könnte daher keinen Finger krumm machen, so zumindest meine. Selbst eine große Dokumentation mit Bildern und Beschreibung half mir nicht. Der Folgefehler später lautete dann "Fehler: Getriebe". Tritt nach gut 1000km mit dem erst genannten Problem jetzt ständig auf. Selbst daraus alleine hat der FOH nix gemacht.
Mittlerweile war der Werkstatt-Mann nicht nur Beifahrer als es auftrat, sondern zum Glück mal selber am Steuer. Nun glaubt man mir, und eine Reparatur läuft.
