Bei mir geht das Kabel durch das Dach zu A-Säule der Beifahrerseite (bei dieser Verlegeart auf den Airbag achten! - Kabel nicht, wie in manchen Youtube Videos zu sehen, über den Airbag legen!) und dann am Originalkabelbaum hinter das Handschuhfach und zum Sicherungskasten in der Mittelkonsole. Dort greife ich Dauerplus von der Sicherung des Schiebedachs ab - da ich kein Schiebedach habe, klappt das super.
Das Kabel nach hinten wurde mit einem Zugband nach hinten gefummelt.
Hab meine an die Verkleidung unter dem Innenspiegel geklebt. Stört nicht und funktioniert super
Alle 1.6T haben das Dynamik Fahrwerk, nannte sich davor Wattlink und ist ein, an der Hinterachse montiertes Gestänge, was eine zu starke Wankbewegung bei kurvenfahrten verhindert.
Jenseits der 200 ist das Fahrwerk allerdings schon nicht mehr ganz in der Wohlfühlzone.
Ich würde ganz klar jedem zum 1.6T raten. Er kann sparsam gefahren werden, bringt aber auch Fahrspaß und ist unauffällig hinsichtlich defekten. Meine Empfehlung geht zum B16SHT (ohne OPF) da weniger Verbrauch bei besseren Fahrleistungen, günstiger in der Steuer, weniger Teile die Kaputt gehen können und zu allem Überfluß wurde der Astra über die Jahre stark entfeinert (gibt hier irgendwo eine Sammlung). Nur ein paar Beispiele: Klimakompressor jetzt ungeregelt, Steckdose im Kofferraum, Türdrücker nur noch vorne, Dämmung der Haube, Dämpfer Handschuhfach, Klinkenbuchsen Mittelkonsole, Kunstleder statt Leder hinten in der Mitte, ....
900,- ist schon echt enorm. Großer Service (4Jahre) waren bei meinem FOH 360,- (Öl für 30,- selbst beigesteuert und Kerzen für 50,- selbst gemacht). Also komplett 440,- anstatt 700,-
Ich habe aktuell etwa 42000km drauf und laut meinem FOH sind die Beläge hinten runter. Ich Schau mal nach, wenn ich die Sommerreifen drauf mache.
Bei mir kommen aber ohnehin bald Tarox Zero mit EBC Greenstuff drauf - mit Stahlflex und Schrauben und dem ganzen Kleinzeugs sind das etwa 1000€. Dafür verziehen sich die Scheiben nicht mehr, im Vergleich zu den Originalen.
Hast recht, dafür taugt auch was günstiges. Es wäre in dem Fall zu überlegen, vielleicht sogar ein Gerät ohne Akku mit 12V Anschluss zu kaufen. Die sind dann kleiner, leichter, günstiger und da du keinen Akku im Gerät hast, kann der auch nicht kaputt gehen.
Mach mal ein Foto und markier den Bereich woher es zu kommen scheint und versuch mal ob das Geräusch z.b. durch abschalten der Klima, Lüftung verschwindet. Wieviel km ist er gelaufen? Verschwindet es wenn er warm ist oder tritt es nur auf wenn er warm ist, ist es drehzahlabhänig, vibriert der Motor? Es kann viele Ursachen haben, von vibrierender Spritleitung über Vakkumpumpe, Hochdruckpumpe bis hin zur Steuerkette, etc... . Wir brauchen mehr Infos um Dir zu helfen.
Bosch - blaue Serie. Gibt einen einheitlichen Akku mit 18V für alle blauen Bosch. Sind zuverlässig, leicht und deutlich kräftiger als die Makita. Hab im Geschäft beide und würde jedem das Gerät von Bosch empfehlen. Gutes Werkzeug ist nicht günstig, aber lohnt sich.
Sind Iridium Zündkerzen des Herstellers NGK. Laut NGK halten die problemlos 120000km. Der Wartungsplan von Opel sagt aber 60000 oder 4 Jahre - was zuerst kommt. Kann sich jeder seinen Teil denken und außerhalb der Garantie selbst entscheiden...
Beim IL4.0 war von Anfang an Android Auto dabei. Nur beim IL900 gab es das verzögert, ab Herbst 2016 serienmäßig, bei früheren Baujahren ist ein Softwareupdate möglich.
Der Blinkerhebel mit "A" gehört zum Uplevel Display (Farbdisplay im Tacho) beim Midlevel hast du eine Menü Taste. Aktivierung der Matrix durch zweimaliges ziehen des Blinkerhebels.
