Beiträge von IAF

Ist allerdings kein Bluetooth sondern WLAN. Bluetooth verbindest du mit dem Autoradio und WLAN ersetzt das Kabel für die Bildübertragung.

Der Windowbag beginnt in der A - Säule und läuft oberhalb der Türe Richtung B - Säule. Der Airbag fällt beim öffnen senkrecht nach unten und sprengt dabei auch die A- Säulenverkleidung ab. Damit sie nicht umherfliegt, ist mittig ein Fangband montiert.

Jetzt zum Kabel: du solltest das Kabel vom Dach oberhalb des Airbag verlegen, damit du ihn nicht am öffnen hinderst. Dadurch verläuft das Kabel automatisch auch auf der Seite der A - Säule, die der Windschutzscheibe und nicht dem Armaturenbrett zugewandt ist. Ich habe mich an den bereits vorhandenen Kabeln in diesem Bereich orientiert.

Ich habe die beiden Innenleuchten, die obere Dichtung der Heckklappendichtung, sowie die mittige Befestigung des Dachhimmel ausgebaut. Dann habe ich das Zugband von hinten nach vorne duchgeschoben, das Kabel angebunden und dann nach hinten durchgezogen. Dann bin ivh durch eine der Tüllen in die Heckklappe und komme dann mit dem Kabel am oberen Rand zwischen Scheibe und Verkleidung heraus. Hier ist meine hintere Dashcam an der Scheibe montiert.

Im Normalfall funktioniert die Tastenbedienung inklusive Lautstärkeregler sowie die Touch Funktion noch, wenn das Display/Anzeige stirbt. Ich würde dennoch mit dem Display beginnen, da das mit Abstand das günstigste ist (reines Display für 100€ aus China - mit Touch etwas teurer)

Vielleicht noch der kleine Hinweis: die Gummilippe ist an dem Windleitplastik fixiert und ist nicht separat.

Nein, kommt getrennt. Ein Paket mit Federn von Eibach und 4 Pakete von Bilstein. Du benötigst in jedem Fall noch diverse Schrauben, die bei Fahrwerksmontage zwingend erneuert werden müßen. Dazu kommen Staubschutz vorne und Domlager sowie Anschlagpuffer hinten.

Dann geht es auch nicht.

Das kostet ca 10€ und lohnt sich bereits beim ersten selbst durchgeführten Radwechsel.

EL50448 nennt es sich oder auch "orangenes Ding"

Es gibt aber auch ein Anlernservice der hier versammelten Astra Gemeinschaft, wenn jemand in der Nähe von dir ist, kannst du den Kontakt aufnehmen.

Autsch, eine Entfeinerung mehr...

Danke für die Aufklärung

Klar paßt das, ich fahre das B12ProKit mit 25mm/Achse Spurplatten von ST und habe vom TÜV die Eintragung für alle Serien Rad/Reifenkombinationen bekommen. Ich fahre sowohl im Sommer als auch im Winter 225/40 in 18". Ich habe nichts an der Karrosserie geändert und es gibt geänderte Fahrwerkseinstellungen für Fahrzeuge mit Tieferlegung von Opel.

Die Eibach sind 30mm, H&R sind baugleich mit den Irmscher und sind bei 35mm. Da sich beim tieferlegen auch der Federweg und die Federrate ändert, würde ich immer auch die Dämpfer passend dazu tauschen.

Könnten auch verschlissene Synchronringe sein. Aber ich würde zunächst mal das Getriebeöl wechseln. Ist etwas Blöd beim M32, weil du keine Überlauföffnung hast. Das bedeutet für dich, daß du mit den von Opel angegebenen 1,8l auffüllst, ohne zu wissen ob der Ölstand exakt stimmt. Ich habe mich für Castrol Multi 75w90 und Gearprotect von LiquiMoly entschieden und hab das nun etwa 15tkm drin. Es schaltet sich seitdem geschmeidiger und ist leiser (letzteres ist aber bestimmt Einbildung - Placebo Effekt)

Wie alt ist das Fahrzeug? Das Display sieht für mich wie 7" aus. Wenn es ein VFL ist, wäre es dann das R4.0.