Beiträge von IAF

Irgendwo wird wohl ein Schluß sein. Da würde ich mal mit dem Meßgerät drangehen und die Verkabelung der Hupe bzw die Hupe selbst prüfen. Läuft noch mehr über die Sicherung? Vielleicht ist das auch eine Aufsummierung. 180W ist kommt mir viel vor für eine Hupe.

Ich hatte den Fehler sehr selten und wäre nicht aktiv geworden, wenn der Scheinwerfer nicht dauerhaft beschlagen gewesen wäre. Bei mir waren innen Wassertropfen. Ich hab dann mal ausgebaut und versucht zu trocknen und abzudichten. Es wurde merklich besser, aber komplett trocken war er nicht. Hab dann für 95,- einen gebrauchten etwa 1Jahr alten gekauft. Der funktioniert jetzt seit bald zwei Jahren ohne Fehler und Feuchtigkeit.

Das Steuergerät sitzt unten im Scheinwerfer und hat eine Kontaktleiste, das Gegenstück ist im Scheinwerfer von der Innenseite eingeklipst. Feuchtigkeit und Korrosion können auch hier zuschlagen.

Dank Kat und vor allem OPF ist da weder Leistung noch signifikant Sound zu holen. Es gibt z.b. für meinen noch verschiedene Produkte, für die OPF Version gibt's nichts mehr. Es gibt auch keinen Sport OPF also lohnt auch der Austausch von Kat bzw Downpipe nicht, da der OPF das begrenzende Bauteil ist.

Bin da ganz bei Wolfgang - Federbruch

Den Ultimate gab's aber erst später, zunächst war der Innovation die Speerspitze der Ausstattung.

Mit der verbauten e-sim konnte überhaupt nicht telefoniert werden. Es war eine reine Datenverbindung. Der e-call bzw OnStar war letztlich VoIP. Für Diagnose, Datenübertragung an Navi etc reicht eine Datenkarte. Eine Telefoniefunktion gab es nicht (gab auch keine Nummer die jemand hätte anrufen können), dafür mußte schon immer das Handy über Bluetooth gekoppelt werden. Im übrigen wird auch bei AndroidAuto der Ton bei Telefonie oder Medien über Bluetooth übertragen, nur der Bildschirm (inkl Berührungseingaben) wird über die Kabel/WLAN Verbindung übertragen.

Verändert sich beim K die Lenkung überhaupt? Kenne das vom Astra H/GTC mit Fahrwerk, Lenkung und Gas. Lenkung war toll, Fahrwerk hat man wenig gespürt und Gas war nur nervig, weil ich nicht gerne mit 3000 Umdrehungen anfahren möchte. Gerade darauf hätte ich echt verzichten können. Auf der Autobahn war es okay, in der Stadt fast nicht fahrbar.

Die Sporttaste ist vollkommen überflüssig. Du erreichst das gleiche wenn du einfach dein Gaspedal weiter herunterdrückst. Du hast einfach schon früher Vollgas, das ist alles.

Alle Sensoren müssen mit dem jeweiligen Fahrzeug (egal welcher Hersteller) kommunizieren. Der jeweilige Hersteller und dessen Zulieferer bieten im Regelfall vorprogrammierte Sensoren an. Universalsensoren werden entweder vor dem Verkauf durch den Händler (teilweise auch bei Chinaware) oder von deinem Reifenhändler programmiert. Das ist normal und bei allen Herstellern so, da es keine Normung für die Sensoren bzw die Kommunikation gibt - da kocht jeder Hersteller sein eigenes Süppchen.

Das mit dem orangenen Ding ist überhaupt nicht schlecht, zum einen kostet das Ding nur 5-10€, zum anderen verhindert du damit, daß in der Garage gelagerte Reifensätze deine montierten stören. Das anlernen dauert keine Minute und kann wirklich jeder Laie. Letztlich sendet dein Steuergerät beim anlernen nur eine Einladung:"Wer möchte mir die Daten von vorne links schicken?" Und durch das orangene Dings gibst du dem Sensor den benötigten Arschtritt damit dieser sich meldet:"Hallo ich bin Sensor xy" Dann können die zwei miteinander reden.

Programmiert werden die Sensoren einmalig.

Angelernt werden sie bei jeder Montage (zumindest im VFL)

Schrader 3071 sind identisch mit den Opel Sensoren und liegen bei etwa 45,-/Stück und sind vorprogrammiert.

Ich konnte jetzt nicht erkennen, ob die Bosch Sensoren vorprogrammiert sind oder nicht. Das würde bedeuten, daß die Sensoren vom Reifenhändler erst programmiert werden müssten, damit sie dann anschließend mit dem orangenen Ding angelernt werden können.