Beiträge von IAF

Leider gibt es für meinen VFL keine OEM Metallventile. Wollte eigentlich schwarze Aluventile. Es werden von Schrader Metallventile in schwarz als Zubehör angeboten (5071B), aber in der Liste werden die Sensoren vom K VFL nicht erwähnt. Nachfrage beim Reifenhändler bzw seinem Teilehändler mit Schlüsselnummer ergab: gibt's nicht in OE Qualität. Reifenhändler sagt: kannst auch selbst suchen und mitbringen!. China kommt für mich nicht in Frage, also wird's leider Gummi werden.

Danke für die Korrektur der Nummer.

Es gibt im übrigen 2 Versionen mit unterschiedlicher Nummer:

39232945 bzw 47 (Packung und Inhalt sind sich da nicht einig)

und 13471402. Die erste Nummer bietet dem Handy etwa 5mm mehr Platz als die zweite.

Beim 1.6l Diesel ist die Steuerkette ein regelmäßiges und nicht gelöstes Problem. Beim Benziner ist mir das neu (heißt ja nix). Wurde der Nockenwellensensor ebenfalls gewechselt? Hattest du Kettengeräusche? Es kann auch ein anderer Fehler sein, immerhin muß zum Kettenwechsel das Getriebe raus. Es muß also der ein oder andere Stecker und auch die ein oder andere Schraube gelöst werden. Der Fehlercode vor und nach dem Kettentausch wäre hier interessant

Es gibt ein manuelles verfahren mit dem die hintere Bremse in den Wartungsmodus gebracht wird. Ist auch hier schon detailliert beschrieben worden. Benutz mal die Suchfunktion, dann wirst du bestimmt fündig.

Schau mal den Schalter in der Fahrertüre. Da gibt es drei Positionen: Aus-3/4 - voll. Bei 3/4 kannst du selbst eine Begrenzung festlegen, vielleicht ist das ausversehen passiert. Ansonsten entsteht auf kein Schaden, wenn du sie manuell in Endlage bringst, vielleicht benötigt die Heckklappe den Wert (nach meinem Kenntnisstand muß die Heckklappe jedoch nicht angelernt werden).

Die Sensoren müßen kalibriert werden, wenn sie erneuert werden, daher wird da ohnehin eine Werkstatt involviert sein. Ich denke aber, daß ein Kontrolle durchaus Sinn macht. Sind die Stecker korrodiert oder nass funktionieren die Sensoren nicht richtig und können Fehlermeldungen verursachen. Das Checken der Sensoren kann jeder mit Wagenheber selbst, ohne kosten und ohne Diagnosegerät durchführen. Druckluft gibt es auch als Dose, damit kann Feuchtigkeit super aufgeblasen werden.

Fahrerseitig an Vorder und Hinterachse. Es handelt sich um kleine Sensoren die fest am Fahrzeug montiert sind und über eine kurze Stange mit dem beweglichen Teil des Fahrwerks verbunden sind. Durch die Differenz beider Sensor Werte kann das Fahrzeug den Unterschied zwischen z.b. beladenem Kofferraum (tiefes Heck) und flächig verteilter Dachlast (gesamtes Fahrzeug gleichmäßig tiefer) erkennen.

Wenn es tatsächlich ein Kurbelwellenschaden ist, kann man nichts mehr machen. Da ist ein Austauschmotor die günstigste Lösung.

Da Sachs Originalausrüster ist, kann ich davon abraten. Die Dämpfer sind zu schwach dimensioniert und bekommen die Federn nicht in Griff. Wenn du nur in der Stadt fährst, mag das funktionieren, ab schon auf der Landstraße bei zügigen Kurvenfahrten merkt man die Grenzen. Die B4 kenne ich nicht, ich hab direkt auf B8 und Eibach Federn gewechselt, aber das ist die gekürzte Version der B6 und die sind richtig gut. Die B4 sollen einen Hauch straffer als die Sachs sein und wären daher auch passender zu den Federn (besser noch B6 aber die sind, wie vieles, schwer zu bekommen).