Beiträge von IAF

Bosch & Sonax, hinten beim ST natürlich den größeren vom Astra J

Nein, versiegeln tue ich selbst

Aber nicht die Helligkeit vom Display sondern die der Instrumentenbeleuchtung (Rechts vom Lichtschalter). Du kannst die Beleuchtung nur einstellen, wenn das Licht an ist, entweder bei Dunkelheit oder wenn du das Licht manuell einschaltest.

Was heißt denn DRL? Die Leuchtdauer kannst du auch nicht mit LED vergleichen zumal der TE ja keine hat, ansonsten wäre auch die Frage nach H7 obsolet. Die zusätzliche Helligkeit geht immer auf kosten der Haltbarkeit - dünnerer Faden, höhere Temperatur usw. Ein Standard Leuchtmittel hält je nach Nutzung mehrere Jahre, bei den High Performance dingern, mußt du mit einem Wechsel Intervall von 12 bis 24 Monaten rechnen (wichtig hierbei ist, daß immer paarweise getauscht wird). Ich habe diverse dieser Dinger in meinem Astra G gehabt und selten bin ich damit länger als 12Monate bzw 8000km gefahren ohne defekt.

Sind denn irgendwelche Fehler noch aktiv? Hast du irgendwelche Funktionsstörungen? Könnte es sein, daß sich die Fehlercodes über einen gewissen Zeitraum gesammelt haben. Im Fall einer Unterspannung z.B. ein Motorstart z.b. nach längerem Urlaub, hat bei mir schonmal die Spannung einbrechen lassen und dadurch dutzende ähnliche Fehler geschmissen.

Ich würde die Fehlercodes notieren und löschen und bei irgendwelchen Ausfällen nochmals prüfen (spätestens nach einigen Tagen mal checken).

Definiere "besser".

Die Nightbreaker 200 ist doppelt so hell, wie das gesetzliche Minimum. Die Laser ist 1,5 mal so hell wie das gesetzliche Minimum. Grundsätzlich gilt, je heller das Leuchtmittel, desto kürzer die Lebensdauer. Als nächstes kommt noch die empfundene Helligkeit, hierbei ist die Farbtemperatur bzw der Blauanteil im Licht entscheidend. Je höher die Farbtemperatur, desto höher der Blauanteil und desto weißer das Licht.

Der Aus- bzw Einbau des Getriebes zum tausch des Nehmerzylinders ist richtig aufwändig und das teuerste der ganzen Reparatur. Ich würde ganz klar die Kupplung sowie den Axialwellendichtring erneuern. Beides sind Verschleißteile die irgendwann fällig sind - geht dir 10tkm später die Kupplung kaputt muß das Getriebe nochmal raus und anstelle von 200€ Material sind zusätzliche 2000€ fällig.

Über OBD gemessen hat meiner nach 3-4km 80° Kühlwasser (kleiner Kreis).

Jau, kenn ich

Seilfett hab ich auch in der Überlegung...

Der OPF begrenzt den Abgasstrom und mehr Leistung bedeutet mehr Luft, mehr Sprit und mehr Abgase. Wir alle haben die leidvolle Erfahrung gemacht, wie es sich mit Maske atmet. Kann sich jemand vorstellen, daß damit ein neuer Weltrekord auf 100m gelaufen wird? Es gibt doch auch den 1.6T mit mehr Hubraum, Drehmoment und Leistung, wer es sportlich mag ohne OPF mit Schaltgetriebe und Tuning Potenzial (meine sgar da gäbe es einen Hersteller mit TÜV). Bis maximal 280PS darf eingetragen werden - wen