Beiträge von IAF

Ich hab mir den Strom über eine ungenutzte Sicherung im Dashboard geholt - in meinem Fall wollte ich Dauerplus und hab es an dem Sicherungsplatz des Schiebedach geholt (hab keins). Das Kabel für die hintere Kamera hab ich mithilfe eine Zugband zunächst zur vorderen Beleuchtung, dann zur hinteren und dann nach ganz hinten gezogen. So hab ich mir das Kabel zur Batterie und die komplette Demontage gespaart, einzig die Verkleidung der A-Säule, des Handschufachs und der Innenspiegelverkleidung war notwendig. Bitte beim verlegen darauf achten, daß in der A-Säule ein Airbag schlummert und das Kabel diesen nicht blockieren darf.

Die beiden Kabel werden durch die Spiegel Verkleidung geführt und kommen am Innenspiegel herraus. Unterhalb des Spiegels auf der Verkleidung habe ich die Kamera montiert, dadurch bin ich in der Sicht in keiner Weise eingeschränkt. Der ganze Einbau ist in 2h bis 3h machbar. Einzig das Dach ist etwas fummelig...

Die Frage wäre für mich eher, wenn es Luft ist - wie kommt sie da rein? Ist denn der Ausgleichsbehälter voll? Als Fehlerquelle kommen auch Geber- und Nehmerzylinder in Frage. Aber dein FOH findet den Fehler bestimmt. Ein Drucktest müsste eine Undichtigkeit zeigen. Ist deine Bremsflüssigkeit sauber, oder sind dort Schwebteilchen oder Ablagerungen?

Es gibt abnehmbare, bei denen keine Aussparung gemacht werden muß. Sie geht unter der Heckstoßstange durch.

Dank an Glueksritter für die Richtigstellung. Solange das Kennzeichen nicht verdeckt wird, darf sie also bleiben

Die PDC wird die Anhängerkupplung erkennen und Piepsen, das geht technisch nicht anders. Daher nur abnehmbar. Warum möchtest du keine abnehmbare? Es gibt ja keine Nachteile in punkto Stützlast oder maximaler Zuglast. Da die abnehmbare nur während des Anhängerbetriebs montiert sein darf und die Piepser mit einstecken der Anhängerelektrik deaktiviert werden, hast du auch kein gepiepse.

Am einfachsten funktioniert die Teilesuche meist mit der Schlüsselnummer (4 Ziffern von zu1: z.B. 0035 oder 1844 und die ersten 3 von zu2: bei mir BHW). Wenn du damit bei Herstellern (Eibach, H&R) suchst, findest du meistens die richtigen Teile. Das Fahrwerk beim Astra K ist gleich, es unterscheidet sich nur in der Traglast. Das ist von Motor und Getriebeart (Automatik ist etwas schwerer) abhänig und steht in der Zulassungsbescheinigung. Bei Eibach sind die hinteren gleich und die vorderen unterscheiden sich nach Traglast (2 oder 3 Versionen).

Da beim K aber nicht die Federn das Problem sind, sondern die Dämpfer bzw die Kombination daraus wird zumindest dein Fahrverhalten nicht besser.

Auch die netten Pelzträger kommen in Frage, nagen, beißen oder reißen sie das ein oder andere Kabel kaputt. Messtechnisch ist sowas normalerweise recht schnell gefunden, wenn man den Kabelweg auf Durchgang und Isolation prüft. Ungeprüft den Scheinwerfer für ca 2000,- tauschen finde ich schlimm.

Mir soll es recht sein, bin ich doch aus genau diesem Grund zu meinem Scheinwerfer gekommen. Werkstatt hat Scheinwerfer getauscht - Fehler noch da, Steuergerät getauscht - Fehler weg und ich hab den 1 Jahr alten gebrauchten Matrix LED Scheinwerfer für 100€ gekauft

Man kann aber doch am Stecker vom Scheinwerfer mal schauen ob der in Ordnung, also trocken und nicht korrodiert ist. Spannung messen, sollte auch möglich sein.

Ich merke deutlich, wenn mein Auto in der Sonne parkt. Das Armaturenbrett ist warm und die Klima kühlt stärker als notwendig und mit mehr Lüftergeschwindigkeit als notwendig. Das ändert sich auch durch die Lüftung kaum.

Die Höhenverstellung reagiert auf den Beladungszustand, also das Höhenverhältnis Vorder- zu Hinterachse. Gemessen wird fahrseitig durch Sensoren zwischen Karosserie (gefedert) und Achse (ungefedert). Auf den Fahrbahzustand, Bordsteinkanten oder Straßenneigung sollte es nicht reagieren. Es kann natürlich sein, das ein Sensor lose, beschädigt oder verschmutzt ist oder der Stecker naß und korrodiert. Eine weitere Möglichkeit könnte der Stecker am Scheinwerfer sein.

Wenn du ernsthaft deinen FOH verdächtigst, bewußt manipuliert zu haben, solltest du dringend eine neue Werkstatt suchen. Denn wenn ich meiner Werkstatt nicht vertraue, dann geb ich ihr mein Auto nicht.

Es gibt auf der Fahrerseite sowohl an der Vorderachse, als auch an der Hinterachse Sensoren für die Leuchtweitenregulierung, diese könnten beim anheben beschädigt werden. Ein weiterer Punkt ist der Stecker an den Scheinwerfern, es gibt einen Zentralstecker an jedem Scheinwerfer, hier könnte Feuchtigkeit und Korrosion eine Rolle spielen.