Beiträge von IAF

Ich habe jetzt Bilstein angeschrieben und um Aufklärung gebeten. Ich habe auch die Frage gestellt was passiert wenn sie vergessen oder fälschlicherweise montiert wurden. Den Beweis, daß sie passen, kann sich gerne jeder bei mir anschauen. Ich rechne jedoch nicht vor Montag mit einer Antwort und werde sie dann hier posten (natürlich auch wenn ich falsch liege).

Bei mir haben sie einwandfrei gepasst! Du kannst, wie ich es damals gemacht habe, Bilstein kontaktieren. Vielleicht finde ich die Antwort auch noch. Aber ich hab es ja schwarz auf weiß bereits gepostet. Die Dinger passen und müssen da rein! Sonst keine Zulassung!

Der Teil in dem die sitzen ist extra abgedreht, damit es passt!

Bitte unbedingt mit den Originalen Anschlagpuffern verbauen, da diese Bestandteil der ABE sind und du sonst keinen TÜV bekommst!

Doch, Staubschutz, Anschlagpuffer und Gummiunterlagen werden sowohl vorne als auch hinten vom Original übernommen.

Ich habe bisher keine Probleme gehabt. Hab noch nie aufgesetzt, trotz Tieferlegung.

Das B14 ist dafür gedacht, auf der Straße legal fahren zu können und bei Trackdays einfach herunterschrauben zu können. Wie schon angemerkt wurde, gibt es nicht nur die gesetzliche Grenze von 8cm Bodenfreieheit, sondern auch die praktischen Untergrenze. Mehr als 3 oder 4cm würde ich aufgrund der Altagstauglichkeit ohnehin nicht reduzieren wollen. Wenn du nicht regelmäßig an Trackdays teilnehmen möchtest, dann reicht das B12ProKit vollkommen.

UHM1 hat recht, es gibt tatsächlich schon ein Thema dazu.

Ich hatte die gleiche Intention, den großen Spalt reduzieren und auf ein normales Maß zu bringen (ist ja kein SUV). B12 Pro Kit ist ein gemeinsame Entwicklung von Eibach (Federn) und Bilstein (Dämpfern). Die beiden Komponenten sind auf einander abgestimmt und harmonieren dadurch besser miteinander als z.b. Tieferlegungsfedern mit Seriendämpfern (was funktioniert aber bestimmt nicht wirklich gut).

Ja, sind offiziell 30mm. Ich hab es verbaut und bin sehr zufrieden. Autobahn und Landstraße fühlen sich deutlich sicherer an. Gerade wenn man auch mal etwas zügiger unterwegs ist, merkt man den Unterschied deutlich. Das schwammige Fahrverhalten verschwindet komplett. In der Stadt mit Schlaglöchern ist aber noch ausreichend Komfort. Überrascht war ich tatsächlich vom Kopfsteinpflaster, welches kaum noch spürbar ist. Ich empfehle grundsätzlich, wenn man tieferlegen möchte, nicht nur Federn sondern ein abgestimmtes Fahrwerk. Federrate und Dämpferverhalten passen dann optimal zueinander. Wenn es dir nur um mehr Fahrstabiltät geht reicht auch der B6 mit Serienfedern. Der Einbauaufwand bleibt aber in beiden Fällen vergleichbar.

Kannst du nicht dein privates Handy in die USB Buchse der Armlehne stecken? Dann solltest du doch auch CarPlay haben.

Bei Android kann ich in den Bluetooth Einstellungen vom Handy entscheiden ob ich Telefonie und/oder Medien über die Verbindung nutzen möchte. Ob das dein Fallobst auch unterstützt, weiß ich nicht.

Das Radio sollte sich R4.0 Navi nennen.

Serienersatz sind die B4, die B6 sind vom Einbaumaß identisch, jedoch straffer. Wenn du dein Auto nicht tieferlegen möchtest, kannst du die B6 nehmen, was dein Fahrverhalten auf Landstraße und Autobahn deutlich verbessern wird. Die B8, die zusammen mit den Tieferlegungsfedern von Eibach als B12 Pro Kit verkauft werden, sind einfach nur gekürzte B6.