Beiträge von IAF

Das Additiv ist unabhängig vom Öl. Bitte korrigiert mich, aber laut LM kann das alle 5tkm verwendet werden. Eine Ursache von LSPI sind Ablagerungen im Brennraum, die wie eine Art Schwamm Sprit aufsaugen und unkontrolliert entzündet werden. Das Additiv soll diese Verkokungen reduzieren und dadurch LSPI vorbeugen.

Wenn du es zu niedrig dosierst funktioniert es nicht. Jeder Reiniger benötigt eine gewisse Konzentration, ist sie zu niedrig kannst du es lassen. (Beide in den vollen Tank)

Wenn du deinem Motor Lebenszeit schenken willst, benutz PremiumSprit (V-Power oder 102). Darin sind auch Additive, die die Verbrennung sauberer machen und diese Ablagerungen reduzieren.

Werkstatthandbuch oder Bedienungsanleitung. Die Bedienungsanleitung gibt's bei Opel-Infos.de als kostenlosen download.

Bei mir kommt regelmäßig auf der Autobahn die Meldung von links vorne. Das passiert aber nur dann, wenn ich zügig unterwegs bin (ab 200km/h). Das passiert sowohl mit Sommer-, als auch mit Winterrädern. Irgendwann erscheint der Reifendruck wieder und die gelbe Meldung aus dem Tacho ebenfalls.

Gibt es eine Art Empfänger im Radhaus um das Signal vom RDKS an das entsprechende Steuergerät zu übermitteln oder gibt es nur einen Zentralen Empfänger. Im ersten Fall gäbe es evtl Stecker mit Feuchtigkeit oder Korrosion.

Die drei Module kannst du übernehmen. Dann muß auch nichts angelernt oder programmiert werden. 39228806 sollte die aktuelle Version sein, da aber hier wieder Ausgabestand 0 dabei steht, gehe ich davon aus, daß evtl auch neue Steuergeräte gebraucht werden. Das ist einer aus dem FL. Ich habe einen mit Nr 39216451, da weiß ich sicher, daß er funktioniert.

Die Frage ist ja, welches Budget du hast. Serienmäßig sind Koaxiallautsprecher in den hinteren Türen - also Hochtöner im Lautsprecher integriert. Vorne sind Mittel-/Tieftöner und die Hochtöner separat im Armaturenbrett.

die Originalkerzen stammen von NGK und werden nur umgelabelt. Welcher groß bzw Zwischenhändler die hier auf den Markt bringt weiß ich nicht. Ich gehe aber mal davon aus, daß der Produzent auch eine bestimmte Stückzahl produzieren muß um rentabel zu sein. Da Opel vermutlich nicht 100% der Produktion abnehmen kann, wird der Rest auf dem normalen Markt vertrieben. Der FOH jedenfalls ist den Vorgaben verpflichtet.

Der Hersteller ist ZWK aus Österreich, der gleiche Zulieferer, der auch anderer deutsche Fahrzeughersteller beliefert.

Der von dir ausgesuchte Scheinwerfer stammt aus dem Jahr 2018 und ist Ausgabestand 03. Es gibt auch neuere, meiner stammt aus dem Jahr 20 und hat Ausgabestand 08.

Es zwingt dich ja niemand, die von Hersteller vorgeschriebenen Ersatzteilpreise des FOH zu akzeptieren. Öl kostet im Netz auch nur ca 8€/l, die Zündkerzen findest du für 50€ als Set, ähnliches bei den Filtern. Dann bestell online und schraub selbst - mache ich auch. Ich habe es schon oft gesagt: die Preise der Markenwerkstätten sind vom Hersteller vorgegeben und dürfen nicht unterschritten werden!

Leider sind die Iridium Zündkerzen tatsächlich recht teuer.

Bilstein sagt, daß das Gutachten (auch wenn es beim B12PROKIT erscheint) nur zu den Federn in Verbindung mit Seriendämpfern gehört. Die Dämpfer sind eintragungsfrei. Vorne gehören demnach KEINE ANSCHLAGPUFFER dran. Hinten sollen sie verbaut werden. Auf den Hinweis, daß in dem Teilegutachten der Federn auch in Verbindung mit Sportdämpfern die Serienanschlagpuffer vorne vorgeschrieben sind, habe ich noch keine Antwort erhalten.

Vorne ohne und hinten mit original Anschlagpuffern ist die offizielle Antwort von Bilstein.

Ich werde jetzt mit Federspannern den Staubschutz entfernen (ist zwischen Domlager und Feder eingeklemmt) und dann die Anschlagpuffer vorne entfernen. Wird ein tolles Geschäft. Aber nochmal zerlegen und vermessen will ich nicht. Hoffe das klappt.

Ich war also tatsächlich im unrecht und habe dazugelernt - danke dafür