Beiträge von IAF

Durch meine Dashcam habe ich genau das beschriebene Problem. Start-Stopp ohne Funktion, da Batterie häufig zu weit entladen. Ist für mich ein positiver Nebeneffekt der Kameras, so muß ich nicht immer nach dem Start einen Knopf drücken.

Habe ich schon versucht - Opel hat abgelehnt. Trotz bekanntem Problem mit der Leuchtweitenregulierung (Software wurde Okt 2019 durch FOH geändert). Nicht mal eine Beteiligung. FOH hat angefragt und nachdem abgelehnt wurde, habe ich Opel angeschrieben und bekam eine absage.

Woher kommt die Feuchtigkeit? Nach Begutachtung des Gehäuses konnte ich nur die Scheibendichtung als mögliche Fehlerquelle ausmachen. Linker Scheinwerfer ist trocken, also kein konstruktiver Mangel. Wenn es sein muß, bohre ich ein großes Loch in das Scheinwerfergehäuse und schmeiß Trockenbeutel rein und verschließe ihn mit einem Gummistropfen

Hab heute mal den Scheinwerfer ausgebaut und mit einem Heißluftfön (eingestellt auf ca 40-50°C) durch die Öffnung von Blinker/Tagfahrlicht getrocknet. Der Scheinwerfer ist komplett verklebt und hat das Blinker/Tagfahrlich als Zugang, neben dem Modul scheint es eine weitere Öffnung zu geben (etwa 30mmx15mm), sie ist mit Klebeband verschlossen. Ich habe einiges an Feuchtigkeit herraus bekommen, aber nicht alles - zumindest habe ich keine großen Wassertropfen mehr auf der Scheibe. Das Scheinwerferglas habe ich bestmöglich abgedichtet.

Dafür hab ich die Meldung mit der Leuchtweitenregulierung, werde mir demnächst mal den Stecker vornehmen...

Sehr schade, aber auch Corona wird vorbei gehen....

Mehr als 15k fahre ich persönlich nicht mit meinem Benziner ohne OPF. Auch nicht bei meinem Diesel Vito. Allerdings tausche ich es selbst - es gibt aber auch MC Oil für einen schnellen Wechsel zwischendurch.

Ja, die Motoren sind empfindlicher da auch leistungsfähiger im Hinblick auf die Hubraumleistung. Die Öle sind eher besser/spezieller geworden. Aber früher waren auch Intervalle von 10-15k normal. Teilweise wurde zwischen Sommer und Winteröl unterschieden.

Es gibt allerdings keine Ölgütemessung beim Astra K. Es werden anscheinend verschiedene Parameter wie Anzahl der Kaltstarts, Zeit Fahrstrecke ermittelt. Somit macht die tatsächliche Verschmutzung bzw Qualität nichts aus. Beim Vito sind sogar Wechselintervalle von 40k und bei anderen gar bis 50k. Für mich unbegreiflich und vermutlich von einem Sesselpuper im Hinblick auf Flottenmanagment und Verkauf von Ersatzteilen "ermittelt". Öl verliert durch das ständige warm - kalt und Kraftstoffeintrag an Schmierwirkung und wird zusätzlich mit Ölkohle und kleinsten Metallpartikeln angereichert. Ich schreibe niemanden etwas vor, aber einen zu großen Wechselintervall würde ich nicht empfehlen.

Mit dem "Problem" haben alle (nicht nur Opel) zu kämpfen. LED entwickeln einfach zu wenig Wärme um die Feuchtigkeit los zu werden. Es wird versucht mit Lüftern dagegen anzugehen, aber das reicht nicht immer. An den durch den Fahrtwind gekühlte Scheinwerfern kondensiert die Feuchtigkeit. In meinem Fall ist es so viel, daß es auf der Innenseite als Tropfen herunterläuft. Links ist komischerweise alles i.O.

Das M32 ist in fast allen Astra K mit manuellem Getriebe verbaut (Probleme mit den Synchronringen habe ich auch von anderen bereits mitbekommen). Die Wasserpumpe ist ein Anbauteil und vermutlich ein Zulieferteil wie es in vielen Motoren aller Hersteller verbaut ist. Du kannst damit 300tkm glücklich sein oder Pech haben und sie stirbt bereits recht jung.

Das sind beides keine motorspezifischen Probleme, wie die Kolbenringe bei VW TSI/TSFI Motoren, die starke Verkokung bei den TDI oder die LSPI Geschichte des Opel 1.4T (übrigens kein Alleinstellungsmerkmal - das können andere auch).

Grundsätzlich ist der 1.6T einer der unauffälligsten Motoren überhaupt, sowohl hier, als auch in anderen Foren oder bei Youtube, Fabucar etc...

Möglich ist es, denn baulich passen sie sicher.

Ein Fahrwerk ist ein Zusammenspiel aus Feder und Dämpfer die nur richtig funktioniert, wenn beide "Partner" aufeinander abgestimmt sind.

Wenn du Serienfedern fahren willst, hol dir die B4 Dämpfer , denn die passen zu den Federn und sollen wohl schon deutlich besser sein (aber dann auch gleich hinten mit erledigen, der Aufwand hinten ist recht gering). Auch wenn du B6 möchtest (etwas straffer dadurch evtl auch etwas weniger Komfort), würde ich dir klar dazu raten das nur komplett zu machen.

Lenkradzittern ist aber eigentlich nicht normal, meiner fühlt sich im höheren Geschwindigkeitsbereich (so ab 180km/h) irgendwie zu leicht an, liefert zu wenig Feedback von der Straße, aber zittern hab ich nicht.