Habs noch nicht ausprobiert und bin auch nicht daran interessiert. Erstens hab ich "nur" dünne 205er Reifen drauf und zweitens finde ich das Fahrwerk irgendwie wackelig ab 170 aufwärts, daher fahre ich selten schneller.
170 reichen eh und zur eingetragenen Vmax meines 1,6er Diesels fehlen nur ca. 30 km/h. Vernachlässigbar.
Ich rechne immer die Gesamtkosten, da gehört halt dann auch Kuchen dazu.
Und wer sagt, daß es für 10 € nur 2 Stück gibt? 
Und ich bin zum Kumpel, der mir geholfen hat und mir Schritt für Schritt erklärt hat, was zu machen ist.
Hatte dann Materialkosten um die 400 € für einmal rundum und 10 € für ein paar Stücke Kuchen.
Nur die Bremsen! Hatte gefragt, ob die mundgeklöppelt sind.
Das ist schon derb und wenn ich zurück denke an meinen Service vor knapp 2 Jahren, könnte das mittlerweile sogar echt die Regel sein.
Damals wären die hinteren Bremsen bei mir fällig gewesen. Habe dann den Mechaniker erstmal nach dem Preis gefragt, der meinte nur, so teuer wird das nicht und hat im Teilelager angerufen.
Für die Beläge wollten die "günstige" 130 €. Nach den Preisen für die Scheiben und Montage hab ich dann gar nicht mehr gefragt und dankend abgelehnt mit dem Hinweis, daß ich mich anderweitig umschauen werde.
Die günstigste freie Werke hätte damals die Bremse für 350 € gemacht, hätte sich zusammen gesetzt aus 90 € pro Scheibe, ca. 100 € Bremsbeläge und der Rest Arbeit.
Man kann sich ausrechnen, wie teuer das beim FOH gekommen wäre. Beläge schon 130, da wäre die Scheibe wohl auch bei 120-130 gelegen, inkl. deutlich höheren Stundensatz und Märchensteuer hätten sicher die Gesamtkosten um die 500-550 € bedeutet.
Ich glaub, ich steig bald um auf Fahrrad. 
Hod se aber angekündigt, nachdem sie des Ersatzteilelager in Aicha scho zusperren haben müssen.
Trotzdem hätt i des nie denkt, dass da Hofbauer amoi zuasperrn muas.
Des hab i gar ned mitgekriegt. Wann is denn das gewesen?
Also direkt spritsparend fahren hatten wir jetzt in der Fahrschule nicht.
Früher war ich auch öfter flott unterwegs, hab gerne überholt, wenn es ging. Mit der Zeit merkt man halt, daß man sich pro Fahrt höchstens Sekunden herausfährt und man mit gemächlicherer Fahrweise kaum länger braucht, dafür aber Geld spart.
Man passt sich dem Verkehrsfluss an, anstatt jede Lücke zu nutzen und dann sofort am nächsten LKW oder Traktor zu hängen, den man aufgrund der Streckenführung oder Gegenverkehr nicht überholen kann. Es wird einem schlicht zu doof irgendwann, weil es zudem stressig ist, grad, wenn man viel fährt.
Toller Beitrag. Viele lernen heute Handschalter aber auch gar nicht mehr, da die meisten Fahrschulautos Automatikgetriebe haben und bald wirds nicht mal mehr das geben, sondern nur noch E-Antriebe. Mit Autofahren "lernen" ist dann bald Feierabend. Da gehts bald nur noch drum, die Kiste in der Kurve nicht geradeaus fahren zu lassen.
Ich nutze auch oft die Motorbremse, selbst, wenn ich auf Kreisverkehre oder Kreuzungen zufahre. Ich kenne meine Hausstrecke und weiß gut genug, mit welcher Geschwindigkeit ich wann vom Gas gehen kann, ohne für den Hintermann ein Hindernis zu sein und so die Bremsen zu schonen und gleichzeitig Sprit zu sparen. Den umliegenden Verkehr im Blick haben ist nicht nur für die eigene Sicherheit wichtig, sondern hilft auch sehr, vorausschauend und spritsparend zu fahren.
Auch bei mir hats eine Weile gedauert, bis ich mich an den Astra gewöhnt habe. Zuvor bin ich Golf gefahren, Benziner mit 122 PS aus 1,4 Litern. Der Astra ist ein Diesel, 136 PS aus 1,6 Litern.
Dauert ne Weile, bis man den Motor richtig kennt, wann wo welcher Gang empfehlenswert ist. Die Kiste läuft auf ebener Strecke locker im 6. Gang mit knapp 80 hinter einem LKW her. Zum Überholen ist das natürlich nix, meist reichts aber, nur einen Gang zurück zu schalten, außer die Sicht nach vorne ist eingeschränkt oder die Strecke zum überholen etwas kurz, dann gehts auch mal in den vierten.
Wichtig fürs Spritsparen ist auch, unnötigen Ballast daheim zu lassen. Ich schleppe zwar auch einiges mit mir rum. Frostschutz, Scheibenwischwasser, etwas Winterzeug wie Eiskratzer, Scheibenabdeckung etc. liegt im doppelten Ladeboden, Ersatzglühbirnen und Kleinscheiß halt. Aber das macht den Braten nicht fett.
Gibt halt Leute, die schleppen den halben Hausstand mit sich rum, haben Werkzeug im Auto liegen, das sie nicht brauchen oder fahren leere Getränkekisten durch die Prärie. Raus damit, wenn es für die Fahrt nicht nötig ist.
Ich achte zudem auf einen leicht erhöhten Luftdruck. Bin meist alleine unterwegs, da gingen im Eco-Modus drei Bar. Hatte ich probiert, gefiel mir nicht, da der Wagen zu sehr gehoppelt ist mit so viel Druck.
Früher war 2,5 immer so ein Richtwert. Beim Astra hab ich nun 2,8 Bar als idealen Druck für mich und mein Empfinden gefunden. Fährt sich gut und sparsam.
Verbrauch liegt bei mir bei ca. 5 Litern/100 km bei recht ebener Langstrecke mit viel Land und Bundesstraße, wenig Stadt und wenig Autobahnanteil.
Vor dem Emissionsupdate (das häufiger DPF-Reinigung einleitet) hab ich ihn deutlich unter 5 Litern gefahren.
Über 8 Liter schaffte ich seinerzeit nur mit einem alten 2 Liter Sauger mit 152 PS in einem Lancia Thema. Aber die Kiste war auch drehfreudig und machte Spaß, nicht wie diese kleinen aufgepumpten Rasenmäher von heute.
Ich denke auch, der Trend wird wieder zu mehr Marken in einem Haus gehen.
Opel zusammen mit Hyundai oder Kia ist schon weiter verbreitet, auch bei uns.
Reine Opelhändler sind eher selten geworden. War wohl schon abzusehen, daß der Konzern die Kurve nicht mehr kriegt.
Glaube, mittelfristig wird Opel ohnehin vom Markt verschwinden. Der Konzern wurde komplett kaputt gewirtschaftet.
Interessant, damals habe ich mich noch nicht mit Autos beschäftigt.
So so Dorfklitschen sind mir auch immer lieber. Die haben, grad beim mechanischen Teil, oft sehr Kundenorientierte Lösungen parat. Manchmal kann man auch einfach was reparieren, ohne gleich das ganze Teil zu ersetzen, da sind mir so Mechaniker vom alten Schlag schon ganz recht.
@Waldlaeufer
Ja gut, es wird sich einiges verändern. Vielleicht ist der Trend der Just-in-Time Produktion bald mal vorbei und man baut wieder Lagerhallen, um sich die wichtigsten Teile auf Vorrat zu besorgen.
Fand das immer schon etwas fragwürdig. Klar spart sich die Werkstatt die Lagerkosten, aber deshalb verschwinden die Kosten nicht automatisch, die hat nur ein anderer, indem der Teiledienst die Dinger ausliefert und dafür Fahrzeuge und Personal braucht. Billiger wird dadurch gar nix, im Gegenteil. Der Kunde zahlt halt die Kosten für Versand am Ende. Also nix anderes, als bei einen Lager, da zahlt auch der Kunde, aber wenigstens ist das notwendige griffbereit.
Ich denke jetzt auch nicht, daß der FOH hier bei uns komplett verschwindet. Entweder übernimmt ihn ein anderer und macht eine Zweigstellt oder es wird eine andere Marke rein kommen. Die Arbeitskräfte werden angesichts des Fachkräftemangels auch keine Probleme haben, wieder Arbeit zu finden.
