Beiträge von Mikey

Moin. Hier Infos zu P2B58. MfG

Zitat von Linus

Danke,

bei der statischen Regeneration ging Temperatursensor 2 nicht über 310 Grad, bei Autobahnfahrt allerdings auch über 700 Grad . Bekommt man einen verstopften DPF denn nicht als Fehler angezeigt ?

Die Angabe der Drücke diente nur als Diagnosehilfe für dich. Sollte nicht heißen das er zu ist. Wenn er während der Fahrt freibrennt und Sensor 3 sich angleicht ist er nicht verstopft. Aber ein Temperatursensor der zwischendurch unplausible Temperaturen anzeigt könnte für die Fehlermeldung Wackelkontakt verantwortlich sein. MfG

Moin Linus . Differenzdruck sollte im Leerlauf bei 0 bis 0,5 kpa liegen und bei 3000 1/min 10 kpa nicht überschreiten. Selbst 8 kpa deuten schon auf Verstopfung hin. Die 3 Abgastemperaturen sind plausibel ? Während der statischen Regeneration sollte Temperatursensor 2 auf ca. 600 Grad ansteigen und je freier der DPF wird sich Sensor 3 angleichen. MfG

Moin. Bevor der junge Mann hier jetzt gänzlich verunsichert wird möchte ich noch einiges dazu sagen. Ja, beides funktioniert. Aber die Kabel vom Sensor sind noch nicht einmal gegen Störungen durch Induktion verdrillt. Ergo kann es nicht ganz so wichtig sein wie die Signale dort übertragen werden. Da es aber im Außenbereich am Unterboden ist, ist ein abschirmen gegen Feuchtigkeit das vorrangige Ziel. MfG

Moin. Beide Verfahren haben ihre Vor- und Nachteile.Abhängig vom Einsatzbereich. Wer genaues darüber erfahren möchte googelt einfach ( Crimpen oder Löten) . Da erklärt die KI genau darüber auf und jeder kann selbst entscheiden was er bevorzugt.Wir bevorzugen die Lötverbinder weil sie den Vorteil haben das die Lötstellen durch den Schrumpfsschlauch gleichzeitig in einem Arbeitsgang versiegelt werden. Viel Erfolg und MfG

Ja,durch das Verlöten ergibt sich theoretisch ein minimal anderer Gesamtwiderstand als beim Verkrimpen.Gehe aber nicht davon aus das es in diesem Fall einen negativen Einfluss hat. Wir benutzen diese Lötverbinder seit Jahrzehnten und bisher gab es nie Probleme damit . Lötverbinder sind eine feine Sache da die Lötstellen auch gleich geschützt sind. Was Du letztendlich machst bleibt dir überlassen. Funktioniert beides. MfG

Moin EdPhil . So wie ich es auf dem Bild erkenne , kann es kostengünstig mit Lötverbinder repariert werden. MfG

Moin AstraK2025 . Grundsätzlich bin ich ein Fan von Garantieverlängerung. Denn schon 1 Tag nach Abschluss kann etwas wesentlich teureres kaputt gehen. Es ist ein Rechenexampel abhängig von den Garantiebedingungen. 130.000km ! Wie viel Prozent sind dein Anteil? Selbst wenn du 50 Euro pro Monat selbst beiseite legst würden die 600 Euro nicht für eine große Reparatur reichen. Daher würde ich es, abhängig von dem was die Versicherung zahlen würde, machen. MfG

Moin EdPhil . Auf dem ersten Blick würde ich es als einen NOx- oder Feinstaubsensor identifizieren. Wenn ja,müsste das defekte Kabel zum Auspuffrohr verlaufen. Wenn du jetzt noch keine Meldung hast wird mit Sicherheit noch eine kommen. Egal was es wirklich ist, auf jeden Fall reparieren lassen . MfG

Zitat von UHM1

Hallo,

aus gegebenem Anlaß folgende Nachfrage: Gibt es da mittlerweile schon einen Erkenntnisstand bzgl. Anzahl undf Position der Antenne(n) für das RDKS?
Bei mir handelt es sich um einen VFL. ...

Gruß Uwe

Moin. Im Anhang alles was Du suchst. MfG