Moin. Es ist immer wieder erstaunlich wie hartnäckig sich alte Verhaltensweisen und überholtes Gedankengut bis in die heutige Zeit durchsetzten. Da kann man ja richtig froh sein das wir keine Hexen mehr verbrennen. Mit solchen Aussagen wie oben wird jeder Laie hier verunsichert. Wer den Herstellervorgaben nicht vertraut sollte nicht auf Meinungen in Foren bauen sondern sich per Google ausgiebig bei den Mineralölherstellern informieren. Wie z.B. im Link unten! Ich will es mal anhand eines Beispieles verdeutlichen. Ein schmächtiger 60 Kilo Mann mit schwarzen Gürtel in Karate kann durchaus in der Lage sein einen 100 Kilo Muskelprotz auf die Matte zu legen . Genau so verhält es sich mit den 0er Ölen. Die sind dafür konstruiert dennoch die geforderten Spezifikationen zu erfüllen. Ich habe schon etliche Steuerketten bei 5W30 Motoren aufgrund von Kettenlängung erneuert, aber noch keinen 0W20 Motor mit einem durch die Viskosität hervorgerufenen Motorschaden. Liebe Laien, wenn ihr unsicher seit informiert euch bei den richtigen Stellen. Was ich hiermit sagen will ist folgendes. Welches Öl für richtig angesehen wird ist hier eine Glaubensfrage und basiert selten auf Fakten. Foren sind dafür nur bedingt geeignet. MfG https://www.castrol.com/de_de/…ations-and-approvals.html
Beiträge von Mikey
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Das hilft mir sehr weiter, danke! Hast du den Teil "Achswelle Vorderradantrieb ersetzen" zufällig auch?
Moin. Hier der Rest. MfG
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Moin Jan Schilling . Hier noch ein wenig Lektüre um alles noch einmal nach Vorgabe Überprüfen zu können. Viel Erfolg und MfG
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Das war bei Dir irgendwie weiß auf weiß, aber ich stimme Dir zu
Ja, mein Toner im Handy war alle !😜 Neee, den Text habe ich kopiert. Komischerweise war er dann weiß. Vielleicht ein Kopierschutz oder so. Danke fürs sichtbar machen. MfG
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Ist aber falsch
Gerade TÜV gemacht mit geringe Mangel
Eine von mehrere Bremslichtern hinten links funktioniert nicht
Moin. Dann hat er aber einen guten Tag gehabt. Bei uns wäre es durchgefallen. Ein defektes Bremslicht ist ein Mangel, der die Nichtbestehung der Hauptuntersuchung (HU, TÜV) zur Folge hat und ein Verwarngeld von 15 Euro nach sich ziehen kann. . MfG
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Moin. Hier das Werkzeug welches Werkzeug Opel zwecks Diagnose bei fehlenden GPS-Empfang vorsieht. Diagnoseset für Antenne EL-49903 . Man kann sich aber auch eine günstige GPS-Antenne plus Kabel bestellen und am Radio anschließen um zu sehen ob es an der Antenne , am Kabel, oder am Radio liegt.MfG
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Moin Projekt58 . Die GPS-Antenne ist im Antennenfuß auf dem Dach. Um herauszufinden ob es an der Antenne liegt oder an etwas anderem kann man nur sicher mit einem Diagnosegerät , auslesen der Empfangsstärke und mit einer anderen GPS-Antenne bestimmen. Ohne Kenntnisse und geeignete Werkzeuge wird es schwer. MfG
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Vielen Dank für die Antworten, das hilft aber immer noch nicht bei meiner Frage .... Nun das Problemchen.
Oben in der Anzeige steht ... Motornummer D 16 DTHAber in einer anderen Teile Anzeige mit Original Teile Nummer und Schlüssel steht beim gleichen Motor (auch mit D 16 DTH beschrieben):
Bitte beachten Sie folgende Einschränkungen:Motorcode:D 16 DTH
Was soll so etwas bedeuten? Die Original Opel Teile Nummer direkt aus dem Meister Betrieb ... 55495597 ... stimmt doch überein.
.Moin. Ich habe den Link geöffnet und lese da aber nichts mit : " Bitte beachten Sie folgende Einschränkung ". Vielleicht habe ich es auch nur übersehen. Wenn es aber auf einer Seite eines Zubehörhändlers steht, dann wäre ER der Ansprechpartner um zu klären warum er es da reingeschrieben hat. Wir hier können doch nicht wissen was seine Beweggründe sind. Und wenn Opel so etwas irgendwo reinschreibt müßten die das Begründen. MfG
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Vielen Dank, ich schaue mir mal den DPF an – das hatte ich bereits vermutet. Unklar ist mir jedoch, warum deswegen der Fehlercode 0101 angezeigt wird.
Hast Du auch das Saugrohr gereinigt ? Entferne mal die Drosselklappe und schau ins Saugrohr. Wenn noch nicht gereinigt ist es möglich das der Motor nicht genug Luft bekommt, da dort womöglich alles zugerußt ist. Hatte mal einen da war nur noch ein Durchgang mit dem Durchmessers eines Fingers vorhanden.Das führt dazu das , wenn die Drosselklappe zwecks AGR-Zuflussregelung in Verbindung mit dem AGR-Ventil die AGR-Rate regeln soll, durch die Verengung zu wenig Frischluft und zuviel Abgase angesaugt werden. Dann strömt nicht die vom Motorsteuergerät erwartete Luftmenge am Luftmassenmesser vorbei. Außerdem müssen nach dem Erneuern von Bauteilen oder nach Reparaturarbeiten die Lehrnwerte zurückgesetzt werden. MfG
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Dein Partikelfilter ist durchlässig und somit definitiv defekt. Dadurch kann der Differenzdruck nicht stimmen und somit die Berechnung negativ beeinflussen. Im Leerlauf sollte der Differenzdruck max. 2 kpa sein. Bei 3000 1/min. maximal 10 kpa. Wobei das schon eigentlich auf einen verstopften DPF hindeutet. Wenn alles schon überprüft und gereinigt wurde auf jeden Fall auch die Injektionen überprüfen lassen. Nach der Reparatur DPF im Steuergerät als NEU programmieren. MfG
