Beiträge von Mikey

Hallo Milan18 . Wenn ich mir dein erstes Bild genauer ansehe so sind zwischen den Kolbenringen starke Verkokungen zu sehen. Das ,und das Fehlerbild der Kolben läßt darauf schließen das es sich hier um Schäden durch LSPI handelt. Also nicht zwingend ein Materialfehler.Seitens Opel wurden so einige Vorkehrungen getroffen um diese Schäden zu unterbinden. Diese sahen/sehen folgendermaßen aus. 1. Softwareupdate durch die Werkstatt, 2. Hinweis auf strikte Einhaltung der vorgeschriebenen Ölsorte, und 3. Zugabe eines Additives bei jeder Inspektion. Frage : Sind diese Maßnahmen bei deinen Motoren Vollzogen und Eingehalten worden ? MfG

Moin Rido . Guckst du Anhang . MfG

Zitat von Zapper75

Noch mal eine Frage. Muss ich den Sensor bzw. dessen Steuergerät nach dem Tausch anlernen oder reicht es den Fehler zu löschen?

Danke euch.

LG

Andreas

Moin. Anlernen bzw. Zurücksetzen. Ist beim K und anderen jüngeren Fahrzeugtypen so ,das etliche Teile ,die neu verbaut werden neu Angelernt oder Zurückgesetzt werden müssen. Einfach nur rin damit und Tschüß ist nicht mehr. MfG

Hallo. In der Regel sind es auch meistens die Sensoren die defekt sind. Aber lieber einmal zu viel gucken als einmal zu wenig. Viel Erfolg. Mfg

Hallo Zapper75 . Ich gehe mal davon aus das die Werkstatt es vorher geprüft hat. Aber für den Fall das du selbst noch einmal nachschauen möchtest. Der NOx-Sensor 1 hat eine eigene Sicherung. F19 im Sicherungskasten Motorraum.MfG

Hallo el_viejo . Eine hundertprozentige Aussage welche Additive und welches Öl für deinen Motor von Opel Vorgeschrieben/Empfohlen sind gibt es nur nach Erstellung eines Wartungsblattes nach FIN .MfG

Hallo el_viejo . JEIN. Zumindest offiziel nicht so anfällig wie der 1,4er. Das heißt aber nicht ,das durch die Verwendung nicht vorgeschriebener Motorenöle ,sich keine Ablagerungen auf dem Kolben bilden ,die zu Frühzündungen führen können, Siehe Anhänge. Beim 1,6er ist im Wartungsblatt auch NICHT vorgeschrieben das das LSPI entgegenwirkende Additiv zugegeben werden muß. Nur beim 1,4er. MfG

Hallo UHM1 . Habe gerade den Steckbrief von el_viejo gelesen. Hat ja den 1,6er. Da spielt LSPI ja keine Rolle. In seinem Fall würde ich erstmal die Handbremse anziehen und dann im Wechsel vom 1. Gang in den Rückwärtsgang und wieder zurück schalten und dabei die Kupplung hart kommen lassen. Um herauszufinden ob im Antriebsstrang oder Motorlager zu viel Spiel vorhanden ist und er eventuell das Symptom herbeiführen kann. Was die Gedenksekunde beim Beschleunigen betrifft so würde ich mir zuerst Mal die Regelkurven der Lambdasonde 1 in graphischer Darstellung ansehen. Ist sie zu träge könnte das evtl. eine Ursache sein.MfG

Hallo SparBrenner . Was deine Leuchtweitenverstellung betrifft kann ich keinen Tip aus der Praxis nennen. Eigentlich funktionieren die auch nach Jahren noch problemlos. Kann man den Scheinwerfer irgendwo öffnen ? Habe kein LED. Wenn ja würde ich versuchen mit Silikonfett die Mechanik darin schmieren. Ansonsten keine Lösung parat. Was meine zukünftige Herstellerauswahl betrifft so tendiere auch ich zurzeit zum Asiatischen Raum. Im Moment finde ich Toyota sehr schick. Man hört von denen auch nicht viel negatives. Mal sehen was kommt wenn es soweit ist. MfG

Hallo el_viejo . Wenn du tatsächlich Ruckeln durch LSPI verspürst, würde ich mir an deiner Stelle echte Sorgen machen. Für LSPI anfällig zu sein ist eine Sache, aber die Auswirkungen von LSPI zu spüren eine andere. Dann werden in dem Moment deine Kolben überstrapaziert und laufen Gefahr Schaden zu nehmen. Auf jeden Fall Situationen die LSPI begünstigen vermeiden und deine Brennräume auf verkokungen Untersuchen zu lassen bevor es zu spät ist. MfG