Hier die Erklärung wann der Fehlercode gesetzt wird und wodurch der Fehler entstehen kann. MfG
Beiträge von Mikey
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Moin. Einmal bitte einen Wischtest mit sauberem Lappen an der Innenseite des Endrohres. Foto wäre gut. Wenn Endrohrinnenseite verrußt, dann ist der Partikelfilter defekt. Es gibt die Anordnung von Opel das Partikelfilter bei Euro 6 D- Temp nicht mit Reinigungsmittel gereinigt werden dürfen, da die Gefahr bestehen soll das sie dadurch in ihrer Wirksamkeit beeinträchtigt werden können. MfG
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Hallo. Leider nein. Es gibt keine näheren Informationen als folgende. MfG
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Hall da_huaba . Ich glaube ich habe da was für dich. MfG
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ja dann hoffe ich mal das dieser Motor länger hält
Hallo. Bei uns hier laufen viele von denen.Ohne Probleme. Mein Sohn hat einen von 2016 mit mittlerweile ca. 80 K , meiner von 2019 mit 45 K und Gestern hatte ich einen mit 115 K in den Fingern. Alle von Anfang an mit dem richtigen Öl gefahren, bei jeder Inspektion das Additiv bekommen. Was soll ich sagen. Die laufen hier ohne Probleme. Selbst der mit 115 K schnurrt wie ein Kätzchen. Warum es dich 3x erwischt hat ist echt ein Rätsel. MfG
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Hallo. Mittlerweile gibt es hier im Forum so viele unterschiedliche Streckenangaben, das man mittlerweile nicht mehr genau sagen kann was normal und was nicht normal ist. Hängt von sehr vielen Faktoren ab. Hatte letztens einen Insignia B mit 2 Liter Diesel. Der hat ca. alle 640 Km Regeneriert. Ideal wäre wenn hier einer mit wenig Km runter mal seine Werte nennen kann. MfG
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Hallo. Hier mal ein interessanter Link zum Thema Motorschaden.-- https://www.autobild.de/artike…ge-zuendung-16385077.html ---MfG
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Das wird der Online Teilekatalog direkt von Opel oder PSA sein.
Moin.So ist es.😁 MfG
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Hallo Aleks91 . Die Auswirkungen von Lspi sind normalerweise schon vor Eintritt eines Schadens erkennbar. Mit der Suchfunktion wirst du hier alles darüber finden. MfG
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Hast du noch die Rechnungen der Inspektionen ? Steht da auch jedesmal ein Additiv drauf ? Welches Öl steht auf den Rechnungen ?MfG
