Beiträge von Mikey

  • Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung

    Zitat von maddin74

    Warten kann und muss man der Steuerkette direkt nichts. Dringend empfohlen ist aber ein rechtzeitiger Ölwechsel, jährlich oder nach max. 15.000km und Start/Stop direkt nach Fahrtantritt ausschalten. Die Spritersparnis ist marginal aber der Stress für die Mechanik enorm. Natürlich wird ein FOH das Gegenteil behaupten, aber der hat auch kein Interesse an zu langer Lebensdauer eines Fahrzeugs.

    Hallooooo !! Schon wieder alle über einen Kamm geschert !?! Nicht immer etwas behaupten was nicht Bewiesen werden kann und einen ganzen Berufsstand dadurch verunglimpfen !! Hatten wir das Thema nicht schon ?!?! ;) Der Fachhändler würde sich freuen wenn ihr alle 15000 km oder alle halbes Jahr in die Werkstatt kommt. Dadurch würde sich die Werkstattauslastung ja nahezu verdoppeln !😃 Ich , und auch meine Kollegen vertreten die Ansicht ,das die Wartungsintervalle gerade für moderne Dieselmotoren mit der heutigen Abgasreinigungstechnik , zu lang sind. Das doofe ist nur, würde Opel , oder jeder andere Hersteller auch, jetzt sagen das ihr Dieselfahrer alle halbe Jahr oder 15000 km zum Ölwechsel müßt, und die anderen nicht, würde keiner mehr die Fahrzeuge kaufen, sondern zu dem Hersteller gehen, bei dem er nur jährlich zum Ölwechsel muß. Weißt bescheid ?! ;) ;)

    MfG

  • Probleme beim Kaltstart

    Zitat von Tev

    Wenn es das Agr Ventil ist, komme ich aber auch keine Steigungen mehr hoch, hatte das mit meinen letzten Opel.Das Agr war zu und ich konnte das Auto rückwärts rollen lassen. 😀 Wie bekomme ich die Luft aus der Kraftleitung?

    Die Batterie habe ich über eine Diagnose gerät prüfen lassen, ist bei erstaunlichen 97%.

    Hallo. Das AGR-Ventil muß beim nächsten Startvorgang selbstverständlich wieder komplett zu sein. Sonst hättest du natürlich dauerhaft das Problem. Es ist elektrisch betätigt . Die Luft bekommt man nur durch Starten weg. MfG

  • Probleme beim Kaltstart

    Hall0 Tev . Es könnte , wie IAF schon angedeutet hat ,an einer Undichtigkeit im Kraftstoffsystem liegen, oder aber auch an einem beim Startvorgang noch leicht geöffnetem AGR-Ventil. Der Motor springt in dem Fall sofort an, zieht sich aber nach den ersten Verbrennungsvorgängen zuviel Abgase in den Ansaugtrakt und dann stimmt das Gemisch nicht(Kommt beim 1,7er Diesel des öfteren so vor). Dann versucht das Steuergerät den Drehzahlabfall durch Erhöhung der eingespritzten Kraftstoffmenge zu kompensieren. Das führt allerdings zu einer weiteren Verschlechterung der Gemischbildung . Der Versuch die Leerlaufdrehzahl zu halten äußert sich dann in einem Drehzahlsägen . Genau wie auch bei Kraftstoffmangel durch fallen gelassenen Kraftstoff in der Leitung. Eine defekte Batterie, die beim Startvorgang nicht mehr in der Lage ist ,zum einen die Mindeststartdrehzahl von ca. 350 U/min UND das Bordnetz gleichzeitig mit ausreichend Spannung zur Versorgung der Steuergeräte zu gewährleisten, könnte auch solche Fehlfunktionen hervorrufen. Ungewöhnlich ist aber das nach einem Zündungswechsel alles sofort wieder normal funktioniert. An deiner Stelle würde ich erstmal diese drei Möglichkeiten Überprüfen. MfG

  • Neue Software für Opel Astra Diesel 1.6 - ohne AdBlue

    Hallo. Das Aufspielen der Software zwecks Einhaltung der Grenzwerte beim 1,6er Diesel dauert ca. eine halbe Stunde. Bei normaler Internetverbindung über die Telefonleitungen der Telekom und Internetprobleme dabei natürlich ausgenommen. Erst kommt das Motorsteuergerät dran ( inkl. Neukonfiguration) , dann das Karosseriesteuergerät( inkl. Neukonfiguration) und dann , wenn Vorhanden, das Steuergerät Automatikgetriebe ( ohne Neukonfiguration). MfG

  • Code P059F Leistungsvermögen Aktiver Luftklappensteller, Grill

    Hallo yogist . Ich gehe mal davon aus das Du einen Opel Astra K fährst. Baujahr und Motor sind in diesem Fall egal. Du hast in deiner Frontverkleidung 2 Kühlergrillklappen. Eine Oben, eine Unten. Die Obere dürfte entweder dauerhaft zu oder offen sein. Da ist dann der Stellmotor defekt. Über Ansteuerung mit einem Diagnosecomputer kann man das herausfinden ob es wirklich so ist. Wenn kaputt, Ersatzteil bestellen, Frontverkleidung abbauen, Stellmotor erneuern, Frontverkleidung wieder anbauen. Viel Erfolg und MfG

  • Tür hinten rechts kann nicht geöffnet werden

    Hallo asus0254 . Leider bekommen wir selbst keine Informationen darüber wie lange ein Bauteil im Rückstand ist. Das können ein paar Tage sein , aber leider mitunter auch schon mal Monate. Ist leider überall so. Ich hätte in diesem Fall mit der Teilenummer das Internet durchsucht. Da könnte man vielleicht schon eher was bekommen. Viel Erfolg und MfG

  • CDTI BiTurbo Ruckeln und/oder Notlauf zwischen 2000 und 2250 U/min, P0102 + P0034

    Zitat von X16XEL

    Mikey

    Würde heißen, wenn es die Kabel nicht sind, kann es nur noch das Steuergerät sein. Wenn Du meine Aufzeichnung anschaust, liegt das irgendwie langsam nahe...

    Das war ja auch die Richtung die ich am Anfang für naheliegend hielt. So ein Verhalten und die Begleitumstände wären für Unterbrechung oder Kurzschluss im Leitungsstrang meiner Erfahrung nach sehr ungewöhnlich. Einfach zu sprunghaft. Daher mein Vorschlag mit dem Kältespray. Oder aber mal das Steuergerät zum Überprüfen mit den Fehlercodes einschicken. Aber nur wenn wirklich alles andere wirklich ausgeschlossen werden kann. Viel Erfolg und MfG