Hallo Astra K-J . Im Anhang findest du etwas zum Fehlercode . Wenn es dein Motor ist, werden die schon wissen was zu tun ist. Der Fehlercode ist bekannt und es wird seitens Opel versucht ihn zu beheben. Also kein Grund gleich an Zurückgeben zu denken. Erst mal abwarten.Kannst ja mal anhand der Abhilfenummer nachfragen ob es dein Motor ist und wenn ja, ob die anhand dieser Anweisung vorgehen. Dokumente aber bitte nicht zeigen. Danke und MfG
Beiträge von Mikey
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Nur was die 3 Töpfe angeht.... brrr.... Meine Eltern haben sich den Großbrand X geholt mitm 3er. Hört sich an wie ne Nähmaschine.
Die kleinen orangenen Traktoren von der Straßenmeisterei ,die die Parks pflegen,hören sich genau so an 🤣🤣🤣
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Hallo Bastler0815 . Ich sag mal so. Ich habe die Möglichkeit auf so einiges zuzugreifen. MfG
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weiß jemand von euch die Größe der Spannerschraube (Keilriemen) zum Gegenhalten beim 16DTH? Ich habe es jetzt mit einem 17er Ringachlüssel gemacht ging auch, aber der passende Schlüssel wäre natürlich nicht schlecht.
Hallo Bastler0815 pasted-from-clipboard.gif Was ist an einem Ringschlüssel denn so verkehrt ?!
MfG -
Keine Ursache
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Hallo Jonies Papa . Habe mal ein bischen in alten Sachen rumgekramt. Im Anhang die Erklärung warum das bischen Ruß an der Welle des AGR-Kühler nicht weiter schlimm ist. MfG
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Hallo. Nicht viel höher als der Sollwert ?! Ist es so gemeint wie es geschrieben steht :" Also nur ein bischen drüber " oder noch innerhalb des Sollwertes . MfG
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Wenn die Rußspuren aus einer kleinen Welle kommen ,die durch ein Ventil betätigt wird und in den AGR-Kühler geht , dann ist es nicht weiter schlimm. Das haben viele. Ist nur durch geringe Fertigungsmaße abgedichtet. Nicht durch eine Dichtung. Ist das gleiche Phänomen welches auch bei dem Turbolader zu beobachten ist. MfG
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Hallo. Gleitschienen noch i.O. Das hätte ich jetzt echt nicht erwartet. Wünsche dir das es nur dabei bleibt. MfG
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OK. P2002 bedeutet Wirkungsgrad Partikelfilter zu gering. Der Symptombyte wäre auch noch wichtig um zu erfahren welcher Fehler vorliegt ( Kurzschluß, Unterbrechung, Werte nicht im Sollbereich etc.) . Versuche es dennoch erstmal so.Die sollen mal im Leerlauf den Differenzdruck auslesen. Er darf im Leerlauf nicht höher als ca. 10 KPa sein. Wenn er es ist ,dann ist vermutlich der Partikelfilter verstopft. Die sollen ihn mal nach Vorgaben statisch Regenerieren ,wenn das denn der Fall ist. Aber daran denken das der Kofferraum leergeräumt wird und wenn dann nur draußen . Wegen Hitzeentwicklung ( 600 Grad C.) . Danach wegen Ölverdünnung einen Ölwechsel durchführen. Bei einem Insignia B haben wir deshalb schon einmal den Partikelfilter erneuern müssen,weil da nichts mehr zu retten war. Der Kunde hat die Regenerationsphasen mehrfach nicht zu Ende führen lassen. Folgende Gründe können zusätzlich für diesen Fehler verantwortlich sein ;
- Sicherstellen, dass die nachfolgend aufgeführten Zustände nicht vorhanden sind:
- Die Schläuche/Rohrleitungen zum B136 Sensor Abgasdifferenzdruck auf Undichtigkeiten oder Verstopfungen prüfen.
- Beschädigte Komponenten einschließlich Turbolader, Ladeluftkühler und Turbolader-Wastegate Q42.
- Irgendwelche Haarrisse auf dem Ansaugkrümmerdruck- und Lufttemperatursensor B65
- Loser oder unsachgemäßer Einbau von Bauteilen
- Behinderung des Luftstroms
- Vakuumlecks
- Löcher oder Brüche in den am Wastegate des Turboladers Q42 angeschlossenen Unterdruckschläuchen.
- Verstopfungen in den am Wastegate des Turboladers Q42 angeschlossenen Unterdruckschläuchen.
- Falsche Führung oder fehlerhafte Verbindungen der Unterdruckschläuche am Ladeluftkühler und dem Magnetventil Turbolader-Wastegate Q42.
- Luftlecks zwischen dem Turbolader und dem Drosselklappengehäuse einschließlich Ladeluftkühler-Baugruppe.
- Sicherstellen, dass die Abgasanlage einschließlich des Anschlussflächenbereichs zwischen Turbolader und Abgaskrümmer keine Undichtigkeiten aufweist.
- Die Dichtheit des Unterdruckbehälters überprüfen.
Viel Erfolg und MfG
