Beiträge von Mikey

Sehr gereehrte Damen und Herren. - Hier mal ein kleiner Einblick was auf euch Dieselfahrern zukommen kann. Habe heute einen Kunden mit einem Mokka 114.000 km, der Motor ist auch im Astra K verbaut , mit dem 1,6er Diesel. Beanstandung Fehlercode Drallklappen Funktionsstörung. Ansaugbrücke und Agr-Kühler zwecks Befundung ausgebaut und das vorgefunden was schon zu erwarten war. Alles komplett verrußt. Nun konnte sich der Kunde entscheiden ob wir den AGR-Kühler so wieder einbauen ( Reinigen der Kühllamellen aufgrund der Länge zu kostenintensiv ) und die Ansaugbrücke provisorisch reinigen. Alles natürlich ohne die Garantie ,das die Fehlermeldung oder eine Andere aufgrund der noch vorhandenen Verstopfung , wieder kommt. Er entschied sich für den Verbau von einem neuen AGR-Kühler und einer neuen Ansaugbrücke. Kosten alles zusammen 2000 Euro. Bilder siehe Anhang. MfG

Hallo Standplatten . Ob das über Konfiguration im SPS möglich ist muss ich erstmal gucken. Da es von unseren Kunden noch nie einer wollte habe ich es auch noch nie gemacht. Muß ich bei Gelegenheit mal ausprobieren ob ich die Möglichkeit habe. MfG

Hallo Standplatten . Da mir nur der Original-Opel Server über SPS zur Verfügung steht, habe ich mich bisher dazu zurück gehalten. Opel berechnet uns für 1x Software ca. 70 Euro. Dann ist aber immer noch nicht sicher ob es dann auch funktioniert. Im schlimmsten Falle müssen unter Umständen auch mehrere Steuergeräte , wenn machbar, eine neue Software bekommen. Ob aber auch nur eine Änderung der Konfiguration ausreichen würde, kann ich mangels Erfahrung auch nicht sagen. Hat bei uns noch keiner gewollt. Ergo , theoretisch ja, praktisch kann ich das aber nicht garantieren. Womit wir wieder am Anfang wären. MfG

Hallo . Möglicherweise hilft euch das hier weiter . MfG pasted-from-clipboard.png

Hallo Hilikusrt . Guck mal im Anhang. Das was du dir schon rausgesucht hast ist das richtige . An alle einen guten Rutsch ins neue Jahr und bleibt gesund. MfG

Hallo snoerre . Wenn es sich um Sicherheitsrelevante oder zur Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen dienende Gründe handelt die ein aktualisieren der Software notwendig macht, wirst du entweder vom KBA oder vom Hersteller darauf hingewiesen. Handelt es sich aber um mögliche Verbesserungen die der Hersteller im Laufe der Produktion einfließen lässt und nicht zu den bereits oben genannten Gründen zählt, so bekommt die Werkstatt und somit auch der Kunde es mit ,sobald mit seiner Fahrgestellnummer ein Auftrag eröffnet wird und es vom Opel-Server angezeigt wird. Die Werkstatt kann auch quasi zu Fuß ( nur Fahrzeugtyp, Motor und Baujahr ) sehen ob es eine neue Software gibt. Solange der Opel-Server aber zu deiner Fahrgestellnummer keine neue Software empfiehlt, kann ein nichtempfohlenes aufspielen einer neuen Software dazu führen, das diese Software unter Umständen nicht kompatibel mit der Software der restlichen Steuergeräte ist, und es dann zu Fehlfunktion und Fehlermeldungen kommen kann. Daher bekommen wir oftmals den Hinweis eine Software nicht nur mal eben aus Spaß aufzuspielen. In so einem Fall trägt der Kunde das Risiko. MfG

Hallo Hilikusrt . Ob das, was ich jetzt sage technisch auch wirklich der Grund für diese Bauart ist , kann ich nicht garantieren, aber würde von meinem Wissensstand her Sinn ergeben. 1. Wie man deutlich erkennen kann , ist die Breite des Steuertriebes dadurch geringer als bei einer Kette für beide Nockenwellen. 2. Dadurch ist der Umschlingungswinkel der Kette auf jedem Kettenrad größer als bei der Herkömmlichen Bauart mit nur einer Kette.Das dürfte zur Folge haben, das die Auftretenden Zugkräfte auf den einzelnen Kettenrädern auf wesentlich mehr Zähne und Kettenglieder verteilt werden und somit der Verschleiß an den einzelnen Bauteilen minimiert wird. 3. Durch diese Bauart ist die Primärkette von Kurbelwelle zur Nockenwelle kürzer, was wiederum dazu führen könnte das , da weniger Kettenglieder vorhanden, eine eventuell Auftretende Kettenlängung nicht zu groß ausfallen würde. Wenn dann noch in der Fertigung der Bauteile nicht am falschen Ende gespart wurde und die richtige Materialien verwendet wurden, dürfte der Steuertrieb so eigentlich keine negativen Überraschungen bereit halten. ( Infinite ). Zumal der/die Kettenspanner (aus meiner Sicht) wieder auf der RICHTIGEN Seite sind. Wie ich Anfangs schon erwähnte nur meine Meinung. Bin ja kein Ingenieur. MfG. P.s. Sollten dennoch im Laufe der Zeit Reparaturen am Steuertrieb notwendig sein, so lassen die sich anscheinend weitaus einfacher und kostengünstiger durchführen als beim Vorgänger.

Nö, guckst du Anhang Bild 3. MfG

Hallo Infinite . Laut unseren Informationen hat der 1,5 (LDX) Motor eine Primäre und eine Sekundäre Steuerkette. MfG

Solltest du dennoch auf Widerstand stoßen, einfach nochmals melden. MfG