Beiträge von Mikey

  • Batterie nach 5 Jahren platt, oder nicht?

    Zitat von Standplatten

    doch ... so ein bischen möchte ich die "alten" zeiten zurück.war schwierig und zum teil auch nervig mit den ollen schlurren,aber auch echt lustig und lehrreich.das schrauben mit den kumpels oder wenn mal ne karre abgewrackt werden musste,die gemeinsame trauer an grill und bierkiste.war schon geil ... fehlt heute.leider. :)

    Jupp kann ich bestätigen. Mit dem Käfer Freitags von der Berufsschule mit Motorschaden nach Hause. Kumpel mit Trecker geschnappt, damit einen alten Käfer von der Koppel durchs Dorf geschleift. Die Spuren davon sind heute teilweise immer noch vorhanden. ?Zuhause den Motor in wenigen Stunden umgebaut und ich konnte am Montag wieder zur Arbeit fahren.:thumbup::) Wenn man dann schon wieder nüchtern war:m0039:. MfG

  • Batterie nach 5 Jahren platt, oder nicht?

    Die IU Kennlinie für AGM Batterie laden

    Die IU Kennleine oder auch das CCCV (constant current constant voltage) Verfahren lädt während der Ladephase der Batterie mit einem konstanten Strom und einer langsam ansteigenden Spannung.

    Das Ladegerät misst nun ständig die Strom- und Spannungswerte während des Ladevorgangs. Beim Erreichen der Ladeschlussspannung, fällt der Strom ab. Die Ladung wird mit einem geringen Strom und einer konstanten Spannung fortgeführt.

    Eine IU-Kennlinie lädt während der Hauptphase mit einem konstanten Strom und einer langsam steigenden Spannung, die nach einer gewissen Ladezeit konstant bleibt. Nach erreichen der Ladespannung, fällt der Strom ab und es wird mit einem geringen Strom nachgeladen.

    Die IUoU Kennlinie für AGM Batterie laden

    [Blockierte Grafik: https://passport-diary.com/wp-content/uploads/2018/05/IUoU-kennlinie-agm-laden-1024x840.jpg]

    Die IUoU Kennlinie arbeitet in den ersten Schritten genauso wie die zuvor beschriebene IU Kennlinie. Hier wird aber beim Erreichen der Nennladespannung auf eine Erhaltungsladung umgeschalten, welche der Selbstentladung der Batterie entgegenwirken soll.

    Die Erhaltungsladung erfolgt mit 13,8 V und einem geringerem Strom. Da die Selbstentladung einer Batterie aber stark von der Temperatur abhängt, sind hier Ladegeräte mit einem Temperaturfühler zu empfehlen.

    Falls die Spannung von der Nennladespannung abweicht, beginnen die Ladegeräte normal von vorne.

    Deine AGM Batterie mit der Lichtmaschine laden

    Eine AGM benötigt z.b. aber eine ganz andere Ladespannung als eine Blei-Säure-Batterie.

  • OnStar nur noch bis 2020

    Zitat von gillem

    Aber nicht mal das bekommt Opel in die Reihe.

    STELLANTIS ist jetzt der Boss !! Opel hat nur zu kuschen. Du setzt dich doch auch nicht über die Anweisungen deines Chefs hinweg ! Oder ? Du stellst hier wieder einmal den falschen an den Pranger.;)

  • Batterie nach 5 Jahren platt, oder nicht?

    Hallo uli334 . Ich hab´s befürchtet das ich mal so eine Frage gestellt bekomme.:/;):). Praktische Erfahrung dahingehend habe ich leider nicht. Ich kann dazu nur sagen das eine AGM-Batterie anders geladen wird als eine normale Batterie. Deshalb benötigt man für eine AGM-Batterie auch ein geeignetes Ladegerät. Ja, Fahrzeuge ohne start/stop haben auch ein geregeltes Lademanagement. Ob jetzt ein Lademanagement das nicht für AGM ausgelegt ist mit einer AGM-Batterie zurecht kommt , kann ich dir leider nicht sagen. Vielleicht helfen dir die Seiten im Internet, bei denen man Batterien über seine Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein , bestellen kann. Vielleicht bekommst du da auch AGM-Batterien angezeigt. Eine Technische Notwendigkeit eine teure AGM-Batterie einzubauen ,obwohl nur eine normale erforderlich ist, besteht eigentlich nicht. Zumal die AGM-Batterien nicht gerade sehr robust und langlebig sind . Wie du hier ja gerade mitbekommst. Ich weiß , das ist nicht die Antwort die du dir erhofft hast, aber ich hoffe ich konnte dennoch helfen. Viel Erfolg und MfG

  • Batterie nach 5 Jahren platt, oder nicht?

    Hallo. Möchte euch hier mal ein paar Informationen bezüglich Batterieladen zukommen lassen. Siehe Anhänge. Nur weil der Generator weit über 15 V Laden kann heißt es nicht ,das auch die Batterie zwangsläufig überladen wird. Die Ladespannung ist abhängig vom Ladezustand der Batterie und den eingeschalteten Verbrauchern. Siehe Anhänge. Ihr dürft euch das Ladesystem wie folgt vorstellen. Ihr habt einen Wasserschlauch (Leitung) mit Düse(Batterie), aus dem ihr vorne eine bestimmte Menge Liter pro Zeit haben wollt. Dafür ist der Wasserdruck und der Durchfluss am Wasserhahn ( Generator) verantwortlich. Jetzt habt ihr im Schlauch (Leitung) ein Loch (Verbraucher) und es geht Wasser (Spannung) verloren. An eurer Düse (Batterie) sinkt nun der Durchfluss(Spannung). Was macht ihr ? Ihr dreht den Wasserhahn ( Generator) weiter auf um wieder die gewünschte Wassermenge an der Düse (Batterie) zu haben. Nun bekommt ihr noch mehr Löcher ( Verbraucher) in den Schlauch (Leitung) und abermals geht Wasser ( Spannung) verloren , und ihr müsst den Wasserhahn ( Generator) noch weiter aufdrehen um an der Düse (Batterie) die gewünschte Wassermenge(Spannung) zu erreichen. Dreht ihr nun die Düse(Batterie) zu, weil genug, (Batterie voll) steigt der Druck ( Spannung) im Schlauch (Leitung). ----- Jetzt weiche ich ein wenig vom Beispiel mit dem Schlauch ab.----- Das die Düse zu ist ( Batterie voll) merkt das Karosseriesteuergerät und dreht den Wasserhahn ( Generator ) zu. Wenn ihr jetzt auch noch die Löcher stopft( Verbraucher aus ) steigt der Druck ( Spannung) noch weiter an und das Karosseriesteuergrät dreht den Wasserhahn ( Generator) noch weiter zu/runter. Auf diese Weise wird unter normalen Umständen immer sichergestellt das genügend Spannung für die Verbraucher und der Batterie zur Verfügung steht. Ich hoffe ich konnte mit meinem etwas komischen Vergleich und den Anhängen Klarheit in die Unterhaltung bringen. MfG