Beiträge von Mikey

  • rhythmisches klopfen - was kann der Grund sein?

    Hallo K.Nick . Ja, die gelben Stecker meine ich. Ja,es kann durchaus sein das ein FC gesetzt wird. Der Motor wird dann von der Drehzahl her das Sägen anfangen. Abziehen und hören ob das Geräusch weg ist. Erst wieder aufstecken wenn Motor aus ist. Danach bei den anderen Einspritzdüsen gleichermaßen verfahren. Dabei geht es nur darum ob das Geräusch von einem defekten Injektor verursacht wird. Motortechnisch kann nichts passieren. Es wird dann auf dem Zylinder einfach nur kein Kraftstoff mehr eingespritzt. MfG

  • 3 ´Zylinder Diesel - Erfahrungen?

    Zitat von WolfgangN-63

    Sicher? Meines Wissens werkelt im Insi B der 1.6D Vierzylinder. Und der gilt wegen seiner Steuerkette nicht gerade als unauffällig.

    Moin. Leider gibt es den 1,5er Diesel 3 Zylinder auch im Insignia B. Wir hatten mal einen in der Werkstatt. Ist schon peinlich wenn in einer Oberen-Mittelklasse Limousine akkustisch ein Stromgenerator des THW zu hören ist ! ;( MfG

  • rhythmisches klopfen - was kann der Grund sein?

    Hallo K.Nick. Womöglich meint WolfgangN-63 unter anderem folgendes. https://de.wikipedia.org/wiki/Klopfen_(Verbrennungsmotor). Zusätzlich hat er ja noch 2 andere potentielle Ursachen genannt die zu überprüfen sind. Dazu wird aber das nötige Werkzeug benötigt. Mein Vorgehen ohne Werkzeug wäre erstmal so. Um herauszufinden ob es durch eine defekte Einspritzdüse erzeugt wird, würde ich mal nacheinander die elektrischen Anschlüsse abnehmen und hören ob das Geräusch verschwindet. MfG

  • Welcher Stecker ist die Verbindung zum Airbag

    Zitat von Kobie

    Mein FOH wollte 600€ mit der Begründung, dass ja das ganze System gewartet werden muss. Einfach mal Auslesen ist nicht.

    Moin. Komische Antwort seitens der Werkstatt. Natürlich kann man nur auslesen. Jetzt einfach drauf los suchen macht keinen Sinn.Kann von Gurtstraffer hinten , über Airbags bis hin zum Steuergerät alles sein. Vielleicht sogar der böse X200 !!! Ohne Fehlercode gar nicht erst darüber nachdenken es selbst heraus zu finden.MfG

  • Motorschaden 3-Zylindermotor 1.2 mit 131 PS

    Zitat von Natt0r

    Weißt du wie groß dein Axialspiel ist? 0,4mm ist Grenze. Toll. Da haben wir ja knapp Pech gehabt. Wenn das Problem bekannt ist, wäre es ja schön gewesen, wenn Opel die Prüfung des Axialspiels mit in den Serviceplan genommen hätte. Aber das ist wohl zu viel verlangt. Das war auch mein Dritter und letzter Opel.

    Moin. Gibt eh keine neuen Opel mehr . Sind alles nur noch Peugeots. MfG

  • Hat Opel wieder von 0W20 auf 5W30 ÖL umgestellt // 1.5 Diesel (Motor F15DVH)

    Zitat von UHM1

    Du kannst gerne beharrlich immer nur von oV0401547 reden. Da fehlt aber immer ein Teil der Spezifikation.

    Es gibt ja Vorgaben für oV0401547 D30 oder oV0401547 A20 oder oV0401547 G30. (Hast Du mal einen Link von Deiner Liste? Das blau umrandete ist dort doch so kryptisch formuliert, da läßt mehr Interpretationsspielraum als sonst was.)

    Zu Beginn dieses recht aktuellen Thread wird ja genau die Unsicherheit der Umölung von 0w20 auf xw30 behandelt und die Quintessenz ist : Aktueller Wartungsplan gibt Auskunft.

    Moin. Zurzeit sagt Opel folgendes dazu. MfG

  • Opel Astra k 1.6L 110Ps schlagende metallische Geräusche, knattern

    Moin. So aus der Ferne ist es schwer zu sagen was die Ursache ist. Vor Ort könnte man mit einem Schraubendreher am Ohr (NICHT in die Nähe von drehenden Teilen) lokalisieren wo am Motor das Geräusch erzeugt wird um dann Rückschlüsse auf die dort verbauten Motorteile zu ziehen. Schließe mich WolfgangN-63 seiner Aussage an. Ein typisches Steuerkettengeräusch ist es nicht und ein Pleuellager hört sich meiner Erfahrung nach von der Klangfrequenz her dumpfer an. Also erstmal lokalisieren wo es erzeugt wird,dann kann man vielleicht mehr sagen. MfG