Beiträge von Mikey

Hallo BassT . Soweit ich mich erinnere,gibt es hier im Forum schon einige Antworten deine Frage betreffend. Versuche mal die Suchfunktion. Mit den richtigen Schlüsselwörtern müßtest du fündig werden. MfG

Hallo Jonies Papa . Ja, die obere Blende an der Heckklappe kann man einzeln abziehen. Zum durchführen des Kabels durch die Gummitülle empfehle ich dir sie vorher mit Silikonspray oder ähnliches innen einzusprühen. Dann flutscht das besser.Wenn du nur geringfügig den Himmel abheben willst, reicht es wenn du den Plastikclip vorsichtig mit einem sauberen Seitenschneider oder ähnliches raushebelst. Du kannst versuchen das Kabel oben unterm Himmel entlang zu führen um dann an der A-Säule wieder raus zu kommen. Die A-Säulenverkleidung kannst du so abziehen. Oben anfangen. Dann kannst du versuchen mit einem sehr langen dünnen Stab oder ähnliches ( Zeltstange aus Fiberglas) ,an dem Du das Kabel mit Klebeband befestigst , nach vorne durchzuführen. Üblicherweise werden nachträglich eingebaute Kabelstränge aber meistens unten lang gelegt.Kannst ja mal grob ranhalten ob es von der Länge her reichen würde. Auch in diesem Fall kann mann dan das Kabel an einem festen aber dennoch flexiblen Hilfsmittel ( zb. Kraftstoffleitung einer Standheizung oder ähnliches) befestigen und dann hinter die Verkleidungen durchführen. Wenn Du noch mehr Rat benötigst,sag bescheid. Viel Erfolg und Gruß.

Hallo Standplatten . In der Tat wäre es mal einen Versuch wert, einen 2. Spanner auf die andere Seite zu platzieren. Ohne Öldruck , nur durch die Feder darin gespannt. Entweder an der Oberen oder an der unteren Gleitschiene. Da wo sich die Gleitschiene zu einer Spannschiene umbauen lässt. Also, hier ein inoffizieller Aufruf an alle Bastler unter euch die keine Skrupel haben ihren Motor zu schrotten. MfG

Hallo Floh30777 .Habe ihn über PN kontaktiert. Grüße von der Nordsee.

Hallo Standplatten . Nein ,den kann man leider nicht umbauen. Grüße von der Nordsee.

Ich durfte leider schon ein paar dahingend reparieren. Dabei habe ich dann gesehen, daß, wenn die Kurbelwelle beim Starten anfängt die Steuerkette unter Spannung zu setzen, die Kette auf der gegenüberliegenden Seite, genau unten , da wo die untere Gleitschiene anfängt, viel zu lang wird und dadurch anfängt rauf und runter zu schlagen. Genau auf die untere Gletschiene. Im Laufe der Zeit verschleißt die Schiene dadurch oder zerlegt sich ganz. Meiner Meinung nach hätte der Spanner auf die andere Seite gehört. Nicht auf die Zugseite die sowieso immer unter Zug ist, sondern auf die Seite die die Kettenlose hat. Ich bin zwar kein Ingeneur , aber ich finde diese Lösung dennoch mehr als fragwürdig. MfG

Hallo. Habe in der Arbeitsanleitung dahingehend auch nichts finden können. Ein Programmieren von Benzin-Einspritzdüsen kenne ich bei Opel auch so nicht. MfG

Meines Wissens nach ist es zurzeit eigentlich nur der 1,6er Diesel der so richtig Probleme bereitet. Die anderen sind alle durchweg unauffällig. Sicher kann hier und da bei einzelnen mal was außerhalb der Reihe frühzeitig kaputt gehen . Aber so auffällig wie der 1,6er Diesel ist zurzeit kein Motor von Opel. Was die Motoren von PSA uns bringen werden wir sehen. In der Vergangenheit haben die aber immer gute Diesel gebaut.MfG

Stimmt leider ! Siehe den Umgang mit den VW Kunden. Bei uns gab es bis vor kurzem noch nicht einmal ein Gesetz dafür,das Kunden den Hersteller dahingehend zur Verantwortung ziehen konnten. In den USA wurden die Kunden ohne zu zögern sofort Entschädigt. Ist schon traurig wenn man heutzutage eine Garantieverlängerung abschließen MUSS um längere Zeit keine finanziellen Katastrophen zu erfahren.MfG

Schreibe dich über PN an . MfG