Beiträge von Mikey

Hallo ToniK .Habe soeben im Teilekatalog nachgesehen. Das F40 Getriebe ist für den 1,6 Diesel vorgesehen. Da gehe ich mal ganz stark davon aus das es nicht passen wird. MfG

Hallo. Wenn ich es jetz richtig verstehe, möchtest du dein Getriebe gegen eines andere Bauart ersetzen. Also in dem Punkt kann ich dir nicht weiterhelfen. Im Teilekatalog kann man nicht erkennen ob Bohrungen und Durchmesser usw. passen würden. Selbst wenn es Mechanisch passen würde ,bleibt noch die Frage ob das Zusammenspiel zwischen Traktionskontrolle ,ESP ,ABS und Motor dann ohne zu meckern funktioniert. Was für ein Getriebe hast du denn jetzt drin und warum möchtest du denn ein anderes einbauen ? MfG

Antworte dir über PN.

Jupp

Ja, ein bisschen Angst ist immer dabei. Es geht aber einfacher wenn du die Verkleidungsteile immer nur leicht abziehst , dahinter leuchtest ,und dann die Clipse mit einen langen Hebel direkt abdrückst. Die Antennenstecker sind ein wenig versteckt. Die kannst du fast nur erfühlen. Mann kann sie aber mit einem dünnen Schraubendreher aus ihrer Halterung ausclipsen und dann ein wenig vorziehen. Ich glaube der schwarze Stecker ist für Radio. Aber das kannst du aber auch rausfinden indem du die Stecker nacheinander trennst und guckst was dann jeweils nicht mehr funktioniert. Wenn du dann den Stecker für das Radio gefunden hast,dann kannst du recht einfach überprüfen ob der Verstärker im Antennfuß defekt ist. Du siehst im Kabel in Richtung Radio in der Mitte des Steckers einen kleinen Pin . Dann nimmst du ein dünnes Kabel von ca. 1m Länge. Das eine Ende isolierst du ab und entfernst die Drähte soweit bis nur noch ein Draht übrig bleibt. Diesen führst du dann in den Pin ein. Wenn du dann guten Empfang hast,liegt der Fehler im Antennenfuß. MfG

Hallo flo33. Laderaumabdeckung entfernen. Die 2 Schrauben der mittleren Hartplastikverkleidung entfernen. Die beiden rechteckigen Stopfen entfernen. Rückenlehnen der Rückbank vorklappen. Dann die mittlere Hartplastikverkleidung von hinten nach vorne abziehen. Im Bereich der Verriegelung der Rückenlehne wirst du sie nicht abkriegen. Kann aber auch so bleiben. Danach das obere Verkleidungsteil abziehen. Ob das auch festgeschraubt ist,weiß ich jetzt gar nicht. Wirst du aber schon sehen. Das ganze machst du auf beiden Seiten. Der Himmel ist auch zusätzlich mit Kletthalter befestigt. Den Himmel leicht abziehen, die Kletthalter lokalisieren und vorsichtig abhebeln.Dann den Himmel vorsichtig ganzflächig nur soweit runterdrücken wie nötig. MfG

Hallo flo33 . Da mußt du im Kofferraum anfangen. Seitenverkleidung von unten nach oben entfernen. Mit jedem entfernten Verkleidungsteil kommen neue Schrauben zum Vorschein. Sind alle Schrauben entfernt,die Verkleidungsteile mit kontrollierter Gewalt abziehen. Einige Klammern sind recht fest. Zur Not mal mit einer Taschenlampe dahinter leuchten und die Klammern mit Werkzeug direkt raushebeln. MfG

Hallo MeinerEiner81 . Vielleicht können die dir helfen. Viel Erfolg.MfG

https://www.gebrauchte-autoersatzteile.de/

Zitat

Hallo Mikro . Sicherlich ist es bei Opel bekannt das dieser Motor Probleme mit der Steuerkette hat. Das haben sie ja deiner Aussage nach ja auch schon repariert. Wenn da jetzt wieder Geräusche auftreten muss man nachsehen woher sie kommen. Der einfachste Zugang zum Inneren des Motors ist bei diesem Motor erstmal über die Ölwanne. Dann kann man schon mal die Kurbelwelle samt Lager und sogar die Ölpumpe mit Kette sehen. Unter Umständen auch die untere Gletschiene der Steuerkette. Wenn dann nichts zu finden ist dann muss halt weiter gesucht und zerlegt werden. Das einzige was möglich ist , ist die ungefähre Richtung aus der das Geräusch kommt festzustellen. Aber da der Motor aus vielen Bauteilen besteht,kommt man um ein zerlegen nicht herum. MfG

Hallo Mikro . Auch Fachleute mit Erfahrung können nicht übers Wasser laufen oder Wasser zu Wein machen. Eingegrenzt haben sie die Fehlerquelle ja. Es kommt aus dem Motor . Da so ein Motor aus einer Vielzahl an Mechanischen Teilen besteht , die alle Geräusche verursachen können , ist ein zerlegen des Motors mangels Röntgenblick , der normale Werdegang. MfG