Moin. Ja, die Preise der Werkstätten sind extrem hoch. Zum Teil aber auch den immer weiter ausufernden Vorschriften und Energiekosten usw. geschuldet. Wer seine Inspektionen daher entweder selbst macht oder sie in einer Freien Werkstatt durchführen lässt spart eine Menge Geld. Nimmt dabei aber auch in Kauf das er dabei auf Verbesserungen , die im Laufe der Zeit in das Kfz einfließen ,verzichtet. Ich meine damit Soft- oder Hardwareverbesserungen seitens des Herstellers die zukünftige Schäden am Fahrzeug verhindern sollen und bei einem Werkstattbesuch (Fachwerkstatt) automatisch und kostenlos durchgeführt werden. MfG
Beiträge von Mikey
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Wow, starke Bilder! Danke für diese tiefen (beunruhigenden) Einblicke. Kann doch nicht sein, dass die Motoren sich schrittweise selbst versiffen und irgendwann den Verkokungstod sterben. Da habe ich direkt Sorge bei meinem neuen (alten) Astra....
Dafür rettest du die Welt 😜MfG
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Hallo Mikey
Danke aber P2008 habe ich gehabt nachdem ich Probehalber den Stecker vom Drallklappenstellmotor abgezogen habe. Mein Problem ist P2006
Sorry, dann habe ich wohl nicht alles genau gelesen. P2006 besagt das die Drallklappen als im Geschlossenen Zustand erkannt werden. Entweder klemmen sie wirklich aufgrund gelöster Verkokungen oder aber die Interne Logik im Stellmotor gibt fehlerhafte Daten wieder. Ein Auslesen der Datenliste während einer Ansteuerug könnte nähere Informationen liefern. Ich weiß jetzt nicht ob die Verstellung bei dem Motor direkt auf dem elektrischen Wege funktioniert( im Schaltplan wird das VENTIL abgebildet) , oder indirekt über Unterdruck. Läßt sich aber ganz einf durch gucken feststellen. Wenn über Unterdruck könnte sogar in der Richtung die Ursache sein. Viel Erfolg und MfG
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Moin. P2008 besagt das der Steuerstromkreis des Stellglied Ansaugkrümmerdrall mehr als 500ms als offen erkannt wurde. Mögliche Fehlerquellen : Steuergerät, Elektrische Leitungen, Steckverbindungen,Stellglied . Mögliche Ursachen : Spannungsversorgung,Massefehler ,Kabeluntebrechung, Wackelkontakt durch geweitete Pins in den Steckverbindungen ,Defekt im Steuergerät (Temperaturbedingt möglich), erhöhte Übergangswiderstände, Defekt im Stellglied. MfG
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Moin. Ist es möglich das ihr mit den Klappen den aktiven Aero-Verschluss im FL meint ? RPO-Code WMI . Die Klappen sind nicht dazu da im Winter den Kühlkreislauf zu regeln, das übernehmen die elektronisch gesteuerten Thermostaten und die Wapu, sondern sie dienen der Aerodynamik um den Verbrauch und damit den CO2-Ausstoß zu verringern. MfG
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Die Schmiernuten sind ja definitiv nicht mehr vorhanden und der Schaden verschlimmert sich so bei jedem Treten der Kupplung oder Startvorgang.
Falls hier jemand die Verschaltung des Kupplungsschalters anbieten könnte, würde ich mir mal was einfallen lassen.
Ist ein Poti mit veränderbarem Widerstand der angelernt werden muss.MfG
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Hallo Schluppi,
danke dass du uns hier noch das "Ergebnis" mitgeteilt hast.
Das ist nat. ein Hammer, dass die Ersatzteilversorgung eines noch gar nicht so alten Fahrzeuges mittlerweile zu monatelangen Stillständen führt.
Hoffentlich bleibt es dabei und nun funktioniert alles.Gruß Uwe
Wir haben den Eindruck als wenn Stellantis Opel austrocknen lassen Einige Ersatzteile die im Internet erhältlich sind brauchen oft Wochen oder gar Monate bis wir sie bekommen. Wegen Gewährleistung und Garantie sind wir aber leider auf Originalbezug angewiesen.MfG
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Mikey Das originale von Opel würde ich mir nicht kaufen, weil es mir viel zu teuer ist. Selbst der Opel Mitarbeiter hat mir gesagt, dass das ein Wucher ist.
Mag ja sein das es zu teuer ist. Aber wenn du von anderen Herstellern keine verläßlichen Angaben bekommst, wird dir am Ende wohl nichts anderes übrig bleiben. Vorschläge von Forumsmitgliedern ,ohne Stichhaltige Beweise durch Dokumente anderer Hersteller ,würde ich nicht vertrauen. Wäre mir zu riskant. MfG
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fehlercode keiner gespeichert
lampe am schalter geht nicht.
der hat mit laptop rumgespielt ,aber nichts gefunden
Moin. Guckst du Anhang. Damit kannst du den Fehler herausmessen. Über die Datenliste im BCM hätte er aber was sehen müssen.MfG
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Hallo,
mir gelingt es beileibe nicht das passende Getriebeöl zu finden für mein Auto. Hab mit Ravenol gemailt. Die sagten mir per se, dass die kein Öl hätten. (Ich vermute eher da war ein inkompetenter MA.) 1844 ALE
Opel selbst konnte mir keine Spezifikationen nennen. Teilenummer für das Getriebeöl von Opel 95529854.
Laut Mannol passt das Öl zu 95%: https://www.amazon.de/gp/product/B079P52QPR
Chat GPT sagt mir aber ich muss absolut sicherstellen, weil falsches Öl große Probleme verursachen könnte.
Kann mir jemand helfen?
Moin. Wenn du solche Probleme hast das richtige Öl zu finden und auch andere Hersteller dir nicht sicher weiterhelfen können, warum kaufst du denn nicht das originale von Opel. Da kannst du dann sicher sein das es das Richtige ist . MfG
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