Beiträge von Mikey

Zitat von Mac_Astra

Danke dir

Dann habe ich das immer falsch bezeichnet. Wastegate ist dann wohl die Bypassklappe hauptsächlich beim Benzinerturbo. Der VTG der Dieselturbo der die Schaufeln rundrum verstellt.

Bypass ist wieder etwas anderes.Das soll bei Gaswegnahme verhindern das der Turbolader zu sehr abgebremst wird.Wastegate begrenzt den Ladedruck nach oben indem er einen Teil der Abgase ab voreingestellten Ladedruck an den Schaufeln vorbei in den Abgastrakt leitet. Die Variable Turbinengeometrie VTG regelt den Ladedruck in dem sie den Anströmwinkel der Gase auf die Schaufeln und damit den Wirkungsgrad verändert.MfG

Moin. Du hast einen VTG-Lader . Der Stecker an der Druckdose ist der Stellungssensor für die VTG-Schaufeln. Wenn es Probleme mit zu hohen Ladedruck gab waren es zumeist klemmende Regelstangen und dann auch meistens während des Abfahren von der Autobahn nach Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten. Wie vorab schon richtig erwähnt wurde einmal den Saugrohr Drucksensor reinigen. MfG

Moin. Gehe mal davon aus das du Funkschlüssel hast. Liegt der 2. zufällig noch im Auto wenn du es verlässt ? Das Auto hupt ja wenn du es ohne Schlüssel verläßt MfG

Zitat von Kaddaman

Während der Fahrt ist die Lichtautomatik bei mir stets ein und sie funktioniert auch meist ganz gut, mir geht's da auch nicht um die paar Mal, wo es draußen eigentlich hell genug ist und er das Licht trotzdem einschaltet. Mir geht's hauptsächlich um den "ruhenden" Zustand, wenn das Auto steht (z.B. beim Basteln, Einladen etc.); ich verbringe sehr viel Zeit im und am Auto und dauernd läuft das Licht. Ich weiß, es ist nur ein kleines "Problem" (wenn man es überhaupt so nennen mag), aber für mich verbessert es die QoL. Außerdem ist meine Batterie nicht mehr die beste und wird geschont wo es geht

Dafür den ganzen Aufwand ? . Jeder wie er will . MfG

Moin. Finde es irgendwie komisch.Auf der einen Seite regen sich die Leute auf das bei Dämmerung und schlechter Sicht Menschen ohne Beleuchtung rumfahren,weil evtl. vergessen, es aber dennoch Mensch gibt, die eine Funktion, die dem Manko entgegenwirkt , deaktivieren wollen. Warum eine Sicherheitsfunktion deaktivieren? 🤔MfG

Moin. Ich bin doch einigermaßen darüber verwundert wie hartnäckig sich Stammtischparolen aus der Vergangenheit ,trotz Internet und dadurch die Möglichkeit sich umfassend zu informieren, heutzutage immer noch halten können. Die 0W20 Öle haben im normalen Alltag keine Nachteile in Sachen Viskosität. Sie sind in Ihrer Zusammensetzung so konzipiert das sie die normal vorkommenden Temperaturbereiche bedenkenlos abdecken können. Sie haben aber entscheidende Vorteile bei niedrigen Temperaturen . Gerade wer überwiegend Kurzstrecke mit vielen Kaltstarts fährt sollte in seinem eigenen Interresse das 0W20 nehmen wenn es vom Hersteller empfohlen ist.Hinzu kommt das ständige start/stop was mit ein Grund ist das 0W20 zu nehmen, wenn empfohlen. Bei uns wird niemand den Motor so heiß bekommen das ein 5W30 von Vorteil wäre. Die 0W20 sind entgegen einigen Behauptungen von selbsternannten Fachleuten eben keine Plörre sondern hochwertige Produkte moderner Industrie die speziell für die Anforderungen der Motoren in unseren Breitengraden entwickelt wurden. Die größte Belastung eines Motors ist und bleibt der Kaltstart. Dort ist der Verschleiß am größten. Wer nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist kann also getrost der Empfehlung vertrauen. Hier noch ein paar links um sich seine eigene Meinung zum Thema zu Bilden. MfG --- https://ato24.de/de/blog/vergleich-0w-20-motoroel/ --- https://www-eneos-us.translate…&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=rq

Moin Sontheim . Eine Einschätzung ist schwer,da hier und in den Werkstätten nur die erkannt werden die betroffen sind.Wieviele draußen ohne Probleme rumfahren weiß ja niemand. In deinem Fall das Auto vor dem Kauf von einer Fachwerkstatt auf evtl. schon vorhandenes Spiel prüfen lassen, auf ein lückenloses Serviceheft achten (Service nur in Opel-Werkstätten) und eine Garantieverlängerung so lange wie möglich mitkaufen (5 Jahre sind möglich)..Das ist das was du tun solltest um dein Risiko zu minimieren.MfG

Oftmals liegt es auch an einer falschen Einstellung der Scheinwerfer wenn der Gegenverkehr rummeckert. Gerade bei modernen Scheinwerfern bedarf es einen geeichten Einstellplatz und eines regelmäßig geeichtem, computergestütztem Einstellgerät. Das macht schon vieles aus. Damit lässt sich sogar aus einer H7 Beleuchtung in Verbindung mit qualitativ hochwertigen Birnen so einiges rausholen.Ist zwar nicht so weiß wie LED aber die Ausleuchtung wird dadurch sichtbar besser.Es darf halt nicht nur auf die Höhe geachtet werden, sondern die Ausleuchtung nach links und rechts muss auch stimmen.MfG

Zitat von Sebden

Das Thema blieb ja leider ungelöst.

Habe das selbe Phänomen seit einigen Wochen.

Bei mir aber nur je 1x wenn ich bremse beim rückwärtigen Rangieren. Vorwärts ist es mir bisher nie aufgefallen. Und wenn ich nach dem 1. Auftreten vor und zurück Rolle konnte ich es bisher nicht direkt nachstellen.

Will demnächst mal in die Werkstatt. Auf was könnte ich den guten Mann hinweisen, was geprüft werden sollte?

Nur das:

Grüße und nochmal eine glückliches neues Jahr in die Runde hier!

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Moin. Ohne es direkt zeigen zu können wird es schwierig. Geräusche zu lokalisieren, besonders wenn sie nur 1x auftreten ,ist langwierig.Am besten geht es auf einer Grube. Handbremse angezogen und dann immer vom Vorwärtsgang zum Rückwärtsgang wechseln. Dabei immer mal ein Anfahren simulieren. Dabei einer in der Grube um zu horchen .Das wäre erstmal mein Vorschlag. Ursachen dafür könnten vielfältig sein. ( Fahrwerk,Motorlager,Getriebelager, Schrauben Vom Achsträger lose, Antriebswelle lose/defekt

usw. ) MfG und Dito

H7 !!