Anscheinend bist du bestens vertraut mit den Gründen ,warum Werkstätten so arbeiten. Und über die moderne technische Architektur der Fahrzeuge hast du auch viel Ahnung. Daher meine Frage: Bist du zufällig im Kfz -Bereich. tätig ? MfG
Beiträge von Mikey
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Habe leider kein Foto davon.
Opel kann es nicht einzeln reparieren, will es auch gar nicht, ein neuer Turbo bringt mehr Umsatz.
Dein Hass auf die Fachwerkstätten muss echt groß sein wenn du denen das als Grund unterstellst. Der Grund warum Neuteile verbaut werden und nicht repariert wird ist der, das die Werkstätten gesetzlich dazu verpflichtet sind 2 Jahre Gewährleistung auf das Ersatzteil UND die Arbeit zu geben . Das geht nur bei Neuteilen ,da nur dann im Gewährleistungsfall die Kosten an den Hersteller des Bauteiles weiterberechnet werden können.MfG
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Hallo ToniF . Opel sagt das das Ölfiltergehäuse beim 1,5er Diesel ( LXD) mit 46 Nm angezogen werden soll. MfG
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Dein Eindruck täuscht nicht, ich habe nicht selten eine Abneigung gegen Aussagen von Werkstätten, und dein Beispiel ist der beste Beweis dafür dass sie nicht unbegründet ist.
Aus welchem veralteten Werkstatthandbuch stammen die besagten 46 Nm?
Man findet diese Angabe nicht mal auf den ersten Seiten einer Suchmaschine, zudem wurden und werden die Deckel wie bereits erwähnt seit Jahr und Tag markenübergreifend mit 25 Nm festgezogen. Kartuschenfilter noch leichter. Merkt aber auch Jeder mit etwas Gefühl in den Händen dass mehr schlicht nicht von Nöten ist.
Ok.Da ist jemand der Meinung das er Ahnung hat. Nur weiter so.Weitere Äußerungen dazu spare ich mir.Wünsche dir weiterhin alles gute.MfG
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Den Mech beim FOH würde ich mal, ganz freundlich ausgedrückt, einen Gang zum Doktor empfehlen, der ihn dann mit den richtigen Pillen wieder korrekt einstellt.
So recht kann ich jedoch nicht glauben dass er ihn dermaßen fest angeknallt hat. Das Gehäuse dieses Filters sperrt bei heißem Öl viel mehr als andere, deswegen denke ich dass deine Erfahrung daher kommt. Ist der Motor kalt, lässt es sich deutlich leichter lösen.
Wie kommst du darauf das der Mechaniker den Filter so fest angezogen hat ? So eine Gummidichtung erzeugt eine Haftreibung die schon dafür sorgen kann das das benötigte Drehmoment zum Lösen höher ist als beim Festziehen. Verfolge übrigens schon seit längerem deine Komentare und bekomme durch deine Aüßerungen so langsam den Eindruck das du scheinbar eine Abneigung gegen Fachwerkstätten hast. Kann aber auch sein das ich deine Kommentare einfach nur falsch deute. -- P.s. Ich weiß zwar nicht woher du deine Antworten auf die Fragen der Kollegen hier her hast, aber der Ölfilter beim 1,5er Diesel wird mit 46 Nm angezogen.
MfG -
Also ich finde den Hinweis auf die Teiletauschfraktion etwas taktlos.Nicht jeder hat eine Drehbank, Lager mit hochwertigen Stählen , die Kenntnisse und die Fähigkeiten einen Turbolader instand zu setzen. Es soll auch welche geben die Bock auf 2 Jahre Gewährleistung haben.Daher sollte man diese Menschen nicht dafür verurteilen das sie nicht so sind wie man selbst.MfG
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Wenn Opel mal sich nicht so verrechnet wie derzeit VW (die ja aktuell wieder einige Milliarden in die Weiterentwicklung von Verbrennern stecken wollen)
Moin. Opel gibt es eigentlich nicht mehr so wirklich,nur noch Alibi. Die Technik und deren Vorgaben stammen alle von Stellantis.Nur das Design ist noch eigenständig.MfG
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Ich dachte man kann wenigstens das Plastikgehäuse mit Membran im Ventildeckel tauschen?
Das Gehäuse komplett wie abgebildet lässt sich tauschen. Nur die Membran ist meiner Erfahrung nach nicht einzeln tauschbar.Oder verstehe ich den Einwand falsch ? MfG
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Ich bin der Meinung das du die Membranen sogar bei Opel einzeln bekommst. Zumindest bei 1.4er, die waren aber baugleich wenn ich das noch richtig auf dem Schirm habe. Die Chinakracher funktionieren auch, knapp tausend Euronen ist der Hammer für ein bisschen Kunststoff und Gummi. Falls ich morgen Zeit habe schau ich mal ob ich die Ventile von Opel noch finde inkl. Kartons mit Bestellnummer. Gruß Mario
Moin. Ja, kann man im Internet einzeln kaufen. Daraufhin habe ich mal versucht das Gehäuse zu öffnen um an die Membran heran zu kommen. Habe ich nicht geschafft , da die beiden Hälften so miteinander verklebt sind ( gelbe Linie Bild 1) das das Gehäuse dabei kaputt gegeangen ist. Die Membran sitzt da wo der rote Kreis ist ( Bild 1). Vielleicht schafft es ja jemand anderes. Dennoch viel Erfolg und MfG
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Moin. Im Link ist der Übeltäter der beim 1,6er Benziner das Quitschen im Ventildeckel erzeugt wenn die Membran darin defekt ist. Ob das Teil aus China aber funktioniert kann ich nicht sagen. MfG https://de.aliexpress.com/item…%3Asearch%7Cquery_from%3A
