Beiträge von Mikey

Moin. Bevor der junge Mann hier jetzt gänzlich verunsichert wird möchte ich noch einiges dazu sagen. Ja, beides funktioniert. Aber die Kabel vom Sensor sind noch nicht einmal gegen Störungen durch Induktion verdrillt. Ergo kann es nicht ganz so wichtig sein wie die Signale dort übertragen werden. Da es aber im Außenbereich am Unterboden ist, ist ein abschirmen gegen Feuchtigkeit das vorrangige Ziel. MfG

Moin. Beide Verfahren haben ihre Vor- und Nachteile.Abhängig vom Einsatzbereich. Wer genaues darüber erfahren möchte googelt einfach ( Crimpen oder Löten) . Da erklärt die KI genau darüber auf und jeder kann selbst entscheiden was er bevorzugt.Wir bevorzugen die Lötverbinder weil sie den Vorteil haben das die Lötstellen durch den Schrumpfsschlauch gleichzeitig in einem Arbeitsgang versiegelt werden. Viel Erfolg und MfG

Ja,durch das Verlöten ergibt sich theoretisch ein minimal anderer Gesamtwiderstand als beim Verkrimpen.Gehe aber nicht davon aus das es in diesem Fall einen negativen Einfluss hat. Wir benutzen diese Lötverbinder seit Jahrzehnten und bisher gab es nie Probleme damit . Lötverbinder sind eine feine Sache da die Lötstellen auch gleich geschützt sind. Was Du letztendlich machst bleibt dir überlassen. Funktioniert beides. MfG

Moin EdPhil . So wie ich es auf dem Bild erkenne , kann es kostengünstig mit Lötverbinder repariert werden. MfG

Moin AstraK2025 . Grundsätzlich bin ich ein Fan von Garantieverlängerung. Denn schon 1 Tag nach Abschluss kann etwas wesentlich teureres kaputt gehen. Es ist ein Rechenexampel abhängig von den Garantiebedingungen. 130.000km ! Wie viel Prozent sind dein Anteil? Selbst wenn du 50 Euro pro Monat selbst beiseite legst würden die 600 Euro nicht für eine große Reparatur reichen. Daher würde ich es, abhängig von dem was die Versicherung zahlen würde, machen. MfG

Moin EdPhil . Auf dem ersten Blick würde ich es als einen NOx- oder Feinstaubsensor identifizieren. Wenn ja,müsste das defekte Kabel zum Auspuffrohr verlaufen. Wenn du jetzt noch keine Meldung hast wird mit Sicherheit noch eine kommen. Egal was es wirklich ist, auf jeden Fall reparieren lassen . MfG

Zitat von UHM1

Hallo,

aus gegebenem Anlaß folgende Nachfrage: Gibt es da mittlerweile schon einen Erkenntnisstand bzgl. Anzahl undf Position der Antenne(n) für das RDKS?
Bei mir handelt es sich um einen VFL. ...

Gruß Uwe

Moin. Im Anhang alles was Du suchst. MfG

Moin oak2017 . Hier ein wenig Lektüre. Wenn alles was die Kollegen hier bereits gesagt haben und die Anweisungen im Anhang ohne Erfolg bleiben würde ich wie folgt vorgehen. Eventuell sogar einige Kontrollen vorziehen die einfach und schnell erledigt werden können. -- P0300- Kerzen raus , Endoskopieren und Kompressions- und Druckverlustprüfung durchführen ( LSPI Kolben defekt ? ). -- P0420- Es gibt kleine Minikats ( Google Lambdasonde Minikat ) die man vor Lambdasonde 2 setzen kann. Ist Dein Kat defekt kompensiert der Minikat die Fehlfunktion und der FC P0420 bleibt weg. Dann hast Du den Beleg das es der Kat ist. Hilft aber nicht gegen P0300 , der muß erstmal behoben werden. Viel Erfolg und MfG

Zitat von UHM1

...einmal im Rahmen des angezeigten Wartungsintervalls soll von Seiten OPEL genügen ...

Moin. Unser Mittlerster hat den 1,4er Automatik von 2017 mit mitlerweile 140.000 km . Inspektion nach Vorschrift und 1x Additiv im Jahr. Inklusive Bauphase mit ständiger Überbeanspruchung Null Probleme. Schnurrt wie ein Kätzchen .MfG

Zitat von 12345678

Kann Jemand den Inhalt des Satzes beschreiben und die Einbauanleitung. Ich stehe zur Zeit auch an einer Zukunftsentscheidung.

Moin. Hier müßte alles zu finden sein. Aufgrund der größe der Datei mußte ich 2x als PDF speichern.PDF1 sind alle ungeraden Seiten PDF2 alle geraden Seiten.MfG