Moin molda . Eine Blinkende MIL deutet , wie du schon richtig vermutest,auf Fehlzündungen hin. Da du den 1,4er Benziner hast, anfällig für LSPI, würde ich zur Vorsicht auch mal die Kompression prüfen, und die Zylinder Endoskopieren lassen. Wurden Inspektionen immer nach Herstellervorgaben(Öl und Additiv) gemacht ? MfG
Beiträge von Mikey
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Hab neue Infos, die Freiewerkstatt ist mit ihren Gutmann Tester leider auch nicht weiter gekommen als ich. Das heißt ich muss mich gedulden, bis ich einen Termin beim FOH bekomme.
Mikey weiß du evtl, ob beim automatischen entlüften auch der Füllstandsensor vom Bremsbehälter abgestecken werden muss? Beim Standard entlüften wollte der Launch Tester das immer, aber bei der automatischen nicht.
Moin. Ist zwar schon länger her , aber ich bin mir ziemlich sicher das dabei nichts abgeklemmt werden muss.. Beim Versetzen in den Wartungsmodus aber schon und nach der Arbeit dann ,während des Deaktivieren des Wartungsmodus ,wieder aufgesteckt werden.MfG
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Moin. Bevor ich mir jetzt mehr Zeit für dich nehme habe ich eine Frage. Die Schraube die da eventuell fehlt hast du entfernt ? MfG
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Moin Tim P . Ich habe die PDF jetzt nicht vor Augen, aber ich glaube das mit dem Erneuern kommt nur dann zum Tragen wenn keine anderen Ursachen für den FC verantwortlich sind. In deinem Fall scheint ja aber beim Wechsel der Bremsbeläge etwas schief gegangen zu sein. Viel Erfolg und MfG
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Moin. Deine untere Rolle der Lima ist die Riemenscheibe der Kurbelwelle und das Öl könnte aus dem Öldruckschalter/Ventil, welches dort ungefähr ist ,stammen. MfG
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Wie ich geschrieben hatte, habe ich es mit einem Diagnosegerät ( Launch CRP EVO+) entlüftet. Hat auch soweit alles geklappt und der Tester hat mir die erfolgreich Entlüftung bestätigt. Trotzdem kam der der Fehler und ich bekomme ihn nicht weg.
Moin. Das Entlüften bei Auftreten des FC C15C7 läuft so ab. Vorbereitungen wie Üblich. Ein zweiter Mechaniker sitzt im Fahrzeug und betätigt nach vorgabe des Diagnosecomputers das Bremspedal während der Mechaniker außerhalb des Fahrzeugs den vom Computer genannten Bremssattel entlüftet. Währenddessen steuert der Computer die Ventile und die Rückförderpumpe im ABS-Hydraulikaggregat wiederkehrend an. Das geschieht so lange bis alle 4 Bremssättel per Computer entlüftet wurden. Dauer des Verfahrens ungefähr eine halbe Stunde. MfG
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Das kannst Du beim FL ohne Diagnosewerkzeug nicht.
Mikey hat das hier schon beschrieben: RE: ESC Prüfen nach Bremsbelagwechsel
Moin. Hier die Anleitung. MfG
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Moin Pietie . Von hier aus vermag ich nicht sagen zu können was Du übersehen hast. Wenn wir es mit original Opel Software machen funktioniert es eigentlich. Zum einen das Steuergerät in den Wartungsmodus versetzen und zum anderen auch die gesteuerte Entlüftung bei Kunden die das Steuergerät eben nicht in den Wartungsmodus versetzt haben. Aus Erfahrung weiß ich aber das es bei Programmen und Testern aus dem Zubehör vorkommen kann das die nicht so funktionieren wie erwartet. ( z.B. Gutmanntester bei Fremdfahrzeugen).MfG
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Auf die Schnelle blind gesucht, würde ich sagen, die Gummitülle gibt es nur in Verbindung mit dem Kabelbaum:
Moin. Mir wird nur dieses Bild angezeigt. MfG
