Beiträge von Mikey

Aber nicht NUR! Da steht noch mehr. Reinigen alleine bringt nichts wenn das die Ursache für die Fehlermeldung ist. Wie ich schon sagte, ich kenne die Vorgeschichte und deren Ursache nicht. Das was ich hier eingestellt habe sollte man als erstes machen wenn P2002 erscheint. Wenn das nicht hilft muß man weiter suchen. Da die Systeme sehr komplex sind sollte da eine Firma ran die über Sachkenntnis verfügt und nicht nur teuer drumherum repariert. MfG

Ich weiß ja nicht welche FC am Anfang der Reparatur vorhanden waren. Hier geht es darum was zu tun ist wenn der FC P2002 auftritt. Siehe PDF . MfG

Hallo AstraL1986 . Wurde folgendes zuerst abgearbeitet ? MfG

Moin. Opel veranschlagt 2,4 Stunden für den Zahnriemenwechsel. Plus Material. MfG

Moin womueh . Im Anhang eine Teileliste. Einige Teile sind abhängig von deiner FIN. MfG

Zitat von womueh

Hallo

Die meiste Flüssigkeit war am rechten Schlaucheingang in den Kühler. Ich habe es jetzt mal gereinigt und lasse die Abdeckplatte unten weg.

Was ich jetzt nicht verstehe, warum Motoröl?

Ich dachte eher an nicht verbrannten Diesel. Hier bin ich zu wenig Automechaniker.

VG

Moin. Du schreibst selbst das das Öl am Schlaucheingang ist. Ich habe dir geantwortet das es aus den alten Dichtungen kommen könnte. Bist Du dir wirkich sicher das der Kühler der Verursacher ist ? Unbenutzt kannst Du Ihn ja noch zurückgeben. / / Nun zu Deiner Frage in deinem letzten Absatz. ( Ich bin immer noch der Meinung, hier sollte eigentlich gar kein Öl im Schlauch sein) Das sagt ,so wie ich auch ,die KI von Google dazu. Ein WENIG Öl ist normal .

--Öl im Ansaugtrakt von Dieselmotoren stammt meist aus der Kurbelgehäuseentlüftung (Ölnebel) oder einem defekten Turbolader. Typische Ursachen sind verstopfte Entlüftungsventile (PCV), verschlissene Kolbenringe, die zu hohem Kurbelgehäusedruck führen, oder undichte Turboladerdichtungen. Eine leichte Ölfilmbildung gilt oft als normal, während größere Mengen auf Defekte hindeuten. --- Bevor Du jetzt also unnötig Geld ausgibst würde ich da einmal jemanden vor Ort zurate ziehen der Ahnung davon hat. Viel Erfolg und MfG

Moin. Habe zwar keinen Vorschlag wo es sie günstiger gibt, aber es gilt dabei zu bedenken das, sofern man es nicht selbst kann, immer noch die Montage und Wuchten dazu kommt. Vielleicht lässt sich die Fachwerkstatt auf einen Komplettpreis ein, der die Montage schon beinhaltet und im Gesamtpaket am Ende günstiger ist als beides getrennt zu machen ( Kaufen/Montage). MfG

Stimmt. Der Riemen hält sehr weit über seinen Wechselintervall hinaus. Wenn optisch noch gut ist ein Wechsel nicht zwingend notwendig. MfG

Zuallererst möchte ich darauf hinweisen das Geräusche mit Handy aufgenommen und dann auch noch mit Handy wiedergegeben Raum für Fehlinterpretationen lässen. Daher mache ich meine Aussagen unter Vorbehalt. 1. Dieser Motor ist in Sachen Steuerkette nicht auffällig. 2. Die Einspritzdüsen sind sehr laut und das ist kein Grund sie zu erneuern. 3. Um diese Geräuschkulisse zu dämmen ist unter der Plastikabdeckung normalerweise ein Schaumstoff der eigentlich von der Seite betrachtet sichtbar sein müsste. Die 1,4er und 1,6er Benziner in Vorfaceliftmodellen sind im großen und ganzen sehr zuverlässig. Der 1,4er leidet unter LSPI . Wenn aber auch die Vorbesitzer alles richtig gemacht haben dürfte alles glatt gehen. Der 1,6er hat ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung. ALLES, wirklich ALLES Wissenswertes zu deinem Motor ist hier im Forum zu finden. Die Suchfunktion hilft da vielleicht. Viel Erfolg und MfG

Moin Detty . Hier am Handy höhre ich das Tackern der Einspritzdüsen und das Jaulen eines Lüfters. Die Felgen sind nicht nur oberflächlich. Unter den Blasen kommt so einiges größeres zum Vorschein. Der Motor hat sehr laute Einspritzdüsen. Ist unter der Motorabdeckung noch das Dämmmaterial vorhanden ? Probleme mit der Steuerkette sind bei dem Motor eigentlich kein Problem. Handelt es sich bei dem Auto um ein Vorfacelift ? Bis Mitte 2019. MfG